【長榮輪卡運河】長賜號要徹底脫困還有得忙

美國衛星公司馬薩爾科技（Maxar Technologies）的衛星影像顯示，長榮海運貨櫃輪「長賜」號3月27日仍卡在蘇伊士運河內。（美聯社）

荷蘭海上救援公司SMIT Salvage母公司Boskalis執行長伯多斯基（Peter Berdowski）說，有關長榮海運貨櫃輪「長賜」號部分浮動的消息雖然好，但要完成整個作業並不容易。

據路透29日報導，新拖船將趕來，爲了協助貨輪脫困，將在船首下方注水。然而，如果這些努力都不管用，貨櫃可能得卸下。

而據CNBC新聞網29日報導，從上週二起，由於卡船已邁入第6天，已遭新冠肺炎疫情大流行衝擊的全球供應鏈更加焦慮。

海事數據顯示，至少有10艘油輪和貨櫃輪已改道，好避免受蘇伊士運河卡船的影響。其中至少包括爲錢尼爾能源公司（Cheniere Energy）和殼牌/英國石油集團（Shell/BG Group）運送天然氣的兩艘美國貨輪。

據全球航運權威媒體《勞依茲日報》（Lloyd’s List）統計，每卡船1天，就打亂超過90億美元（約2570億臺幣）貨物的運送，而這意味每小時影響所及約達4億美元（約114億臺幣）。

而專家說，就算「長賜」號脫困，蘇伊士運河卡船的問題也不會立刻緩和。香港貨輪航運公司文華船務（Mandarin Shipping）首席執行官赫胥黎（Tim Huxley）說，要疏散阻塞這狹窄運河的交通，要「花一些時間」。

他週一說，1天通常約有50艘船通過運河，顯然目前兩端約有300艘船阻塞，而這十分可觀。他並強調，整個供應鏈要恢復正常還需要好一陣子，而這將衝擊製造商和零售商。