長沙衰退最嚴重的區域、被拋棄了的市區，曾經最繁華的地方之一

自公元前202年吳芮築長沙城開始，長沙城中心的位置歷2200多年未變，一直在五一廣場附近。這種情況在全世界的大城市中都是不多見的。

上世紀八九十年代開始，以五一商圈爲“核心”，環伺其周圍的火車站商圈、東塘商圈、伍家嶺商圈、濚灣鎮商圈這四大傳統商圈，都曾繁華一時，人氣十足。

長沙火車站的“方盒子”“鐘樓”和“火炬”

商海搏擊如大浪淘沙，如今，五一商圈依然是核心王者，而其他幾個傳統商圈卻嚴重勢微。其中，感觸最深的是火車站商圈吧。畢竟，這個地方不管是給本地人，還是第一次來長沙的或者曾在長沙讀過書的莘莘學子們都留下了深刻的記憶。

火車站到底是新站，還是老站？

對我父輩那一代老長沙人來說，老火車站在小吳門（芙蓉廣場附近），而建於1977年的長沙火車站是新站。

剛建成的長沙火車站，錦泰廣場還是漁場的模樣

大概三四十年前，火車站附近的公交站名叫“長沙新站”。甚至我母親到現在還習慣稱呼火車站爲“新站”。

長沙火車站的站臺

時間一晃，對現在的年輕人來說，長沙火車站依然老了、舊了，尤其在長沙高鐵南站的映襯下，長沙火車站妥妥是個“老站”。

過去，長沙火車站是長沙最熱鬧的地方

這裡通達全城，以此爲中轉站構築強大的交通網。

剛建成的火車站，人流量相當大

前坪是長沙公交車停靠最多的地方之一，對面的長株潭汽車站可以到達附近城市，民航大酒店有直達機場的大巴。

2012年的長沙火車站

也因此，南來北往的客流聚集在此，他們的中轉和駐留給附近的餐飲業帶來了巨大的紅利。

附近的金蘋果大市場

旁邊的金蘋果大市場滿足了外來務工人員的基本生活需求，周圍的電腦城是無數大學生嚮往的聖地，三湘和南湖市場極大豐富了生活配套服務，友誼阿波羅商場則滿足高層次的生活需求。

曾幾何時，這裡的人流量足以和如今的五一廣場的並駕齊驅。

誰還不是被偷、被宰的大冤種

人雜店亂騙子多，是老口子封給長沙火車站的其中一個標籤。

網絡圖片

火車站附近小偷多，我很多外地到長沙上學的同學也對此深有體會。每次放假回長下了火車，都會不自覺地捏緊錢包。

火車站還是全長沙騙子密度最高的地方，沒有之一。說個常見的：換錢騙術。這種騙術說白了其實很簡單，要麼是以缺角爲理由不停地讓你換錢，而換錢的過程中，你的真錢被掉了包。要不就是找零錢的時候做手腳，抽掉幾張。

長沙火車站的出站口

除了換錢，還有借錢、碰瓷等各種騙術。毫不誇張地說，只有你沒聽過、沒見過的，沒有騙子不會的。

火車站也成了無數人學生時代的陰影。其實，各個城市的火車站都不安全，不是隻有長沙如此。

興旺的簸籮貨一條街，另一個標籤

除了幾個大型商場，火車站附近聚集了衆多的小店小鋪。吃的、喝的、穿的、用的，樣樣都有，生意火爆。

火車站附近一家小服裝店，靠着18元兩件的特價衣，一天的營業額就有一兩萬。可見人流量有多大。不過，質量也是真的塑。

但也有不少小姑娘喜歡在這裡淘，沒準就能在一堆簸籮貨裡淘到喜歡的。

科佳電腦城

火車站附件的科佳電腦城，也時不時就爆出各種忽悠消費者的消息。真是應了那句話：除了火車是真的，其他都是假的。

不管你是否願意承認，老火車站確實沒落了

時間是見證並改變興衰的鑰匙。不管當年長沙火車站如何興隆，如何設計美，如何在全國排第二。如今，都已經喪失了它曾經的中樞地位。

候車大廳

原因有很多，除了其自身的侷限性，既有產業全線沒落的原因，也有城市發展帶來的變化，還有人們生活方式改變的造成的結果。

高鐵的興起以及高鐵線路的持續增長，讓不能停靠動車的長沙火車站客流量大減。複雜龐大的公交網絡被更迅速直接的地鐵交通網所取代，長株潭汽車站也漸漸被城鐵站替代。

火車站前坪的長沙市郵政

網購的發達讓金蘋果市場和電腦城變得門可羅雀，這些商場的廉價優勢在拼夕夕面前不值一提。相比於新開發、新建設的區域，老火車站附近的房子太過老舊，道路不夠寬敞，鐵路橋總給人一種髒亂差的感覺......

永遠的長沙，永遠的“紅辣椒”

總的來說，長沙火車站的時代已然過去了。對於過去種種，只能回望，不能擁抱。再見了，火車站鐘樓上的紅辣椒（火炬）。