長沙中低速磁浮營運1年 陸已掌握相關技術

長沙磁浮快線安全試運營一週年，此爲運行中的長沙磁浮快線列車。（新華社）

去年5月，一輛由大陸中國中車株州電力機車公司生產的磁浮列車，在湖南長沙軌道上方約8公釐處「浮起」。1年後，這條大陸第一條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營線已經跑了3萬多趟，大陸已能完全掌握從技術研發到應用管理的磁浮相關技術。

長沙磁浮快線全長18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，是目前世界上最長的中低速磁浮線。設計最高時速爲100公里，列車全程運行時間19分30秒，最大載客量363人。

截至今年5月5日，長沙磁浮快線安全運營365天，共開列車35175列次，運行圖計劃兌現率爲100%，列車正點率99.8%，總運營里程爲67.7萬公里，累計發送旅客約260萬人次，全年單日最大客流量爲11503人次。

「不同於其他軌道交通，磁浮列車提供了更加安靜、舒適、安全的乘坐體驗。」湖南磁浮公司表示，由於沒有軌道摩擦，磁浮列車運行時的噪音明顯小於高鐵、地鐵，高速運行時噪音等級只相當於普通人對話，低速時則幾乎聽不見聲音；且「環抱式」設計讓長沙磁浮有「永不出軌」的安全性保證。在輻射方面，列車車廂內的電磁場強度最大值只有國際規範的10%。

全球都在研發磁浮列車，面對國外技術封鎖，大陸的國防科技大學、中車株洲電力機車有限公司等國內多個磁浮研究機構，研發製造出擁有完全知識產權的磁浮列車，如今已取得重大突破。

由於是全球第一條試範營運的中低速磁浮線，過去1年來，新加坡、奧地利、德國、巴西、韓國等35個國家，及北京、上海、廣州等30多個城市派團前往考察長沙磁浮快線。

磁浮公司總經理周曉明表示，長沙磁浮工程各參與建設單位元在磁浮車輛設計、磁浮控制技術、通信信號等方面已獲得100多項專利，也帶動了湖南省電子、感測器、材料加工、輕量化車載空調等多個產業發展。