車輪上的成渝雙城 越走越近

▲11月17日，成渝中線高鐵四川段項目部的架橋機將長40米、重千噸的箱梁架設在麻灣特大橋31-30號橋墩上 新華社發

11月17日，隨着現場作業人員將長40米、重千噸的箱梁穩穩落在麻灣特大橋31-30號橋墩上，標誌着成渝中線高鐵全線首孔新型40米箱梁成功架設，也標誌着四川安嶽至重慶大足段開始架樑。在此23天以前，“成渝號”盾構機刀盤在成都吊裝下井，進入始發井預定位置，長達10380米的蜀安隧道迎來了關鍵節點。

今年以來，以成渝中線高鐵爲代表的成渝地區雙城經濟圈交通建設如火如荼，圈內“雙核相向”的格局已然成形，建設全國交通運輸“第四極”的步伐行穩致遠。

雙城相向，是鐵軌的不斷延伸。1952年，新中國第一條鐵路——成渝鐵路在祖國西南竣工開跑，巴蜀大地結束了沒有鐵路的歷史。歷時70餘載，成渝雙城經歷了從普鐵到“和諧號”動車組，再到時速350公里“復興號”的歷史變遷。根據鐵路部門數據統計，2023年，飛馳於雙城間的成渝高鐵平均每天開行184列、92對列車，全年共計發送旅客5000.9萬人次，創下歷史新高。如今，同樣連接成渝雙城的成渝中線高鐵建設如火如荼，成渝地區雙城經濟圈將再迎來一條高速大通道。

成渝相親，是公路的交織成網。今年，四川高速公路總里程突破10000公里大關，而“0公里”起點處，正是有着“西南第一路”之稱的成渝高速公路。高速公路連接下，成渝雙城早已是全國省際來往最爲密切的一組“雙子星”。據川渝兩地交通部門數據統計，每逢節假日期間，成渝雙城間的一條條高標準通道總是兩地車流量最大、熱度最高的道路。如今，備受關注的“西南第一路”煥新升級，成渝高速公路擴容項目建設提速，重慶段正式開工、內江段建設用地獲批，雙城間市民自駕出行將更加便捷。

隨着成渝地區雙城經濟圈交通運輸建設的不斷推進，雙城居民的出行也變得“不分你我”。2020年，鐵路部門在成渝雙城之間推出了計次月票，相距數百公里的兩座城市，從此乘着動車組列車，開啓了“公交化出行”的序幕。如今，成渝高鐵已實行鐵路e卡通、計次票、定期票等多樣化票制，“串門”式的出行，已成爲兩地居民的共同選擇。而在城市內部，“不分你我”的出行也已實現，目前成渝兩地已實現公交、軌道“一卡通”“一碼通”，雙城市民出行盡享“無縫換乘”。

出行的“不分你我”，帶來了更多緊密的經濟合作。11月20日下午，從重慶始發的X8083次中歐班列經新疆阿拉山口鐵路口岸出境，駛向德國杜伊斯堡，標誌着我國開行中歐班列數量達到10萬列。成都和重慶兩地在全國首創中歐班列跨省域合作機制，攜手打造“中歐班列（成渝）”品牌，運營線路50餘條，覆蓋歐亞120餘個城市節點，截至目前已開行3.6萬列，已成爲西部地區高水平對外開放的重要載體。

巴蜀大地上的成渝雙城，因交通發展連接更緊、來往更密，也因此通江達海，迸發出更多活力。如今，成渝合作進一步走深走實，西部陸海新通道、成渝高速擴容、成達萬高鐵等重大項目進展火熱，車輪上的雙城生活，更加值得期待！

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽

原標題：車輪上的成渝雙城 越走越近