陳思英：打造差異化產品矩陣 第三/四季度將推領克09

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本站汽車4月22日報道

本屆以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海車展於4月19-28日在上海舉辦。作爲2021年全球第一個國際A級車展，本次上海車展吸引了超過千家企業參展，也引發了全球汽車行業的關注。本站汽車在車展現場再次開啓多場高端對話，與企業一起暢聊以技術引領汽車科技未來發展的新趨勢。

領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英

以下爲訪談實錄：

本站汽車：各位本站的網友大家好，現在是在2021年上海車展，本站汽車展臺的高端訪談間，今天我們請到了領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英先生，陳總跟各位網友打聲招呼。

陳思英：本站的網友們大家上午好，主持人好。

本站汽車：本屆上海車展亮相的領克02（參數丨圖片） Hatchback有何特點？領克02家族形成差異化產品矩陣有何意義？

陳思英：我是領克汽車的陳思英，我們處於上海國際會展中心的5.1號館，19號11：20-11：40舉辦了我們的發佈會，此次發佈會上，我們發佈了代表我們最高研發標準，以及數字化全面融合的一款SPA架構，並且公佈了我們在這個架構下首款車型的命名，領克09，這款車在第三、四季度就將面市，這是一款值得期待的豪華駕乘體驗，領克最高級，最豪華，也是最大尺寸的車，值得大家期待。整個展臺，全系車型都參展了，有幾個特徵，第一個是全系車型的PHEV車型，就是插電混合動力車型，在這次車展上亮相，包含了上週剛剛實行預售的，預售價23萬的領克05 PHEV車型，豪華運動SUV。當然也包含了主持人提到的02的兩廂車，也是這次車展上進行了亮相。02這款車整個的亮相，對於我們領克運動轎車的陣營有着比較重要的作用，應該講，02、03形成了運動轎車雙子星市場組合，我們進入了兩廂車市場，圓年輕朋友們的需求。

2019年8月2號，領克03+投放市場，我們採用線上搶訂的銷售方式，被賦予了“中國首款性能車”的標籤，圓了年輕人對於中國性能車夢想的落地。自上市以來，成爲性能車細分市場的佼佼者，也成爲年輕朋友們一車難求的Dream Car，03車型實現了1萬輛的銷售規模，02兩廂車，02 Hatchback進入市場以後，運動轎車雙子星的組合，對於運動轎車的銷售，以及對於領克品牌的總量銷售會有很大幫助，更重要的，圓了很多年輕朋友們對於兩廂車市場的需求。因爲我們這個02車型在外觀上發生了很大的變化，它的姿態更低，顏色用了橙色，燻黑的標誌，雙邊四驅的排氣系統，以及用T5的動力，包括它的調校，姿態更加低趴一些，符合兩廂車的駕駛模式，所以接下來很多消費者在擁有這輛車以後，還有很多的改裝空間，這個車前段時間亮相以來，受到了廣大年輕朋友的青睞和追捧，很多人都關注這個車型，熱度也很高，很多人都在期待這款車快速上市。應該講領克品牌在汽車運動方面的推廣，運動轎車市場的產品力，以及滿足用戶的需求方面，對於我們來說都比較有意義。

本站汽車：其實剛纔您也介紹了領克的SPA架構，關於這款架構下打造的首款中大型的SUV，是07還是09？

陳思英：我剛剛其實有提及，廣大網友和媒體老師一直認爲，06上完了，就應該到了07，實際上我們給它的命名是領克09。領克品牌建立以來，我們一直強調挑戰一切慣例，我們也是希望做一些不一樣的舉動，之所以是09，也是SPA架構下的尺寸、空間，性能更大，我們也把我們最大的數給了SPA架構下的第一款車，領克09，這個車在未來一個多月時間裡，很快我們的外觀，的內飾就會全面向媒體老師和用戶開放，大概在今年三四季度投放市場，給喜歡領克品牌的用戶，喜歡中大型SUV的客戶更多的選擇。

本站汽車：其實剛纔您也說了，應該是把領克最大的數字給到了09這款車型，它應該也是目前領克家族旗艦車型了吧？

陳思英：是的，是領克的旗艦車型，在這之前，05是擔當着CMA架構的旗艦車型，基於SPA架構，沃爾沃，包括XC90這些同架構平臺下的車型也成爲我們最大的車型，也成爲我們的旗艦車型，在智能駕駛、智能座艙、主被動安全、智慧生態等等方面，領克現有車型基礎上又有了很大的進階，應該講給客戶帶來的是更加豪華，更加有駕駛樂趣，更加有性能體驗和智慧出行方方面面的全新的體驗。

本站汽車：這款車型，之前媒體報道，網友對這款車的數據瞭解還不是特別的公開透明，能不能簡單跟網友介紹一下這款車的亮點，主要面對哪些用戶羣體？

陳思英：我們昨天頒佈了架構的核心技術，我剛纔其實有提到，第一個架構是中大型SUV的帶寬，CMA是緊湊型的，用專業術語來講，處於A級車的主流市場，這款車的尺寸，軸距，兩米八以上的軸距，車身尺寸，車長能達到五米左右的中大型SUV，包括動力也是T5的動力，多種驅動方式，有燃油驅動方式，也有油電混合驅動方式，也有插電混合驅動方式，能源選擇也是多樣的，包含單電機，雙電機，三電機的技術，目前領克旗下最好的技術，最豪華的，最領先的東西都在09上會有體現。

剛剛說的智能輔助駕駛，包括我們的智能座艙，智慧生態等等，包括以後買車過程當中，不斷會有一些升級的空間在裡面，客戶的選擇餘地也會比較大，這款車給客戶帶來的一是乘坐空間的多人化，駕駛過程當中的性能化，多種能源驅動方式的選擇化，這是一款很值得期待的車型。領克品牌的客戶羣體都比較年輕，平均年齡也就三十一二歲，也有很多媒體老師也在問，領克品牌的車都是這樣的情況，爲什麼09出來以後，設計也有了一些變化，車型變得更大，是不是面對的客戶羣體會發生一定的變化呢？我覺得應該是在領克車主裡面有一個互補，對於領克品牌來說，是要進入百萬俱樂部的戰略品牌意圖，第二，領克品牌是屬於中國的全球性品牌，我們的產品還面向歐洲，面向亞太，我們的產品線一定要足夠豐富，給消費者提供更多的選擇，我們年輕的羣體，多孩子的家庭，和父母一起的家庭，這輛車的乘坐體驗更好，更加實用。還有就是領克早期的用戶，認爲如果到了一些換購的時候，其實都可以用這樣的車，我相信還是年輕和年輕態客戶的組合，因爲整體領克品牌的客戶都比較年輕。

本站汽車：剛纔您也提到了關於領克已經在歐洲有落地了，去年領克的歐洲計劃已經實施，接下來在全球汽車市場咱們還有什麼規劃？

陳思英：去年的10月20號，領克品牌四週年的時候，領克品牌落地了歐洲計劃，落地歐洲計劃的第一款車型就是全新領克01 PHEV的插電混合車型，陸續往歐洲發運，今年因爲疫情的關係，在發運的過程當中，時間、週期上相對比較長，目前爲止也有一千多臺海外版的，全球版的全新領克01 PHEV車型運往海外，而且在海外的商業模式是可租可售。

現在在歐洲普遍的消費習慣，願意採用訂閱模式，所謂訂閱模式，不是擁有這個車輛，使用的場景是如果我需要用這個車，可能有一個短期，一個月或者是兩個月，花一定的租金，從領克的銷售公司，把這個車租走，但是這個物權還是領克品牌的。租用完以後，他進行使用，比如說500歐或者是800歐租一個月，租的過程當中，我們鼓勵他分享，分享人越多，用車成本越低。我們在研究歐洲商業模式的時候就發現，其實在中國也比較普遍了，車如果按照100分使用時間，使用效率只有4%，96%的時間，車要麼停在家裡的地庫，要麼停在公司的地庫，要麼停在商場或者是其他地方，閒置的時間比較多，在歐洲市場上，也鼓勵大家碳排放，碳綜合的環保意識，政府的政策也有導向，新能源車是大家選擇的方向。

另外一個，客戶用車的理念也發生了比較重大的變化，更多的是通過訂閱模式，通過社交軟件的不斷分享，是這樣的場景模式。現在短短几個月，整個訂閱量已經超過了一萬多臺，所以我們要儘快通過物流運輸的方式，希望歐洲的疫情得到儘快緩解，讓更多的全新領克01發運到歐洲，滿足這一萬多臺，甚至後面還會越來越多，歐洲媒體現在也在廣泛報道這件事，第一是這樣的用車方式，二是國際品牌的領克也受到人們的喜愛。

接下來，其實歐洲在早期落地的幾個線下體驗店，阿姆斯特丹，哥德堡，接下來在德國、法國也將會有我們很多的線下體驗店，亞太地區也會有我們的出海計劃。

本站汽車：極氪汽車的成立會不會對領克新能源車型佈局產生新的影響？

陳思英：不會，瞭解吉利集團整個新能源戰略的網友朋友們和媒體老師應該都清楚，吉利集團發佈了藍色行動計劃1，藍色行動計劃2，主要目的還是圍繞着碳中和、碳排放，也是更加環保，這是汽車行業發展的方向。藍色的吉利行動計劃1，就是小排量的節能和新能源的車型爲主，藍色吉利行動計劃2，是智能純電的車型爲主，目前領克品牌處於集團戰略的第1號計劃，就是小排量的節能車和新能源車，我們這個階段更多的是插電混合動力車型、燃油車型以及油電混合車型，包括48V的，包括增程式的，都是這個方向。

本站汽車：今年第一季度，領克銷量取得了不錯的成績，3月同比增長約122%，您如何判斷今年中國汽車市場的走勢，您對今年領克的發展有沒有什麼期待？

陳思英：今年的上海車展大家可見一斑，你方唱罷我登臺，昨天的發佈會很多，今天也有很多車型，無論是豪華品牌，還是合資品牌，還是中國品牌，都紛紛發佈自己的品牌戰略，也紛紛發佈自己的新車型，應該講通過去年一年疫情的歷練，各大品牌在疫情當中也獲得了很多的經驗和教訓，當然也有很多的機會出現了。我預判今年的市場好於2020年，因爲2020年同比2019年市場是下滑了7%左右，但是我相信，2021年比2020年會有一定幅度的增長，我看到專家的預測大概是兩位數不到，可能是10%左右的增長，我估計差不多也是這個水平。

當然可能這個增長幅度雖然沒那麼大，但是應該會出現結構性的增長和下滑，有的可能是持續的下滑，有的可能還在持續的增長，是結構性的東西。對於領克的預判，2020年，領克品牌同比2019年增長了37%，好於大盤，大盤是-7%，去年發佈的領克05、領克06和全新領克01的車型，也助力了我們去年銷量的增長，包括領克05豪華運動SUV，上市以來也成爲這個細分市場的銷售冠軍，一直是第一，包括領克06上市以後，很快進入了這個級別的第二陣營的第一名，以及全新領克01上市以後，關注度和銷量持續上升，2020年取得了比大盤好一點點的成績。

當然我們不會滿足於眼前這一點成績，2021年很關鍵，第一個，迎來了領克品牌的第五個年頭，我們五歲了，第二個，應該是在這個月底，很快我們就要實現保有量到了50萬，到今年年底就會迎來我們的60萬輛保有量的機會。2021年我們也有信心，當然這個挑戰也不小，大家也知道，市場有增長，需求比較旺盛，但是競爭很激烈，無論是新能源的競爭，還是客戶的競爭，當然眼前第一季度，我估計可能還會蔓延到第二季度，汽車行業普遍面臨的問題，缺少芯片，目前的產品是供不應求的，因爲產能受影響。我個人對於2021年領克品牌的表現，還是寄予很高的期待。

本站汽車：最後一個問題，剛纔你也說了，咱們對於領克，包括整個對於汽車市場的發展趨勢，還是抱有樂觀態度的，您看今年咱們的領克09在三四季度就要對外公佈所有的外觀、內飾，還有詳細的東西，咱們通過新產品的鋪建，擴大了細分市場的佔有，您能不能簡單的跟網友透露一下，咱們現在還有沒有其他新品的規劃？

陳思英：今年大家能看得見的就是領克09這款車是新的產品，未來時間段，領克的產品線還會不斷豐富，大家可以看到，我們跳過了7、8，未來相信還會有更多讓客戶喜愛的，尖叫的，好的產品提供給我們的客戶。

本站汽車：謝謝陳總今天帶給我們的分享，在上海車展也可以去5.1號館吉利的展臺，好好領略一下領克09亮麗的風采，謝謝大家！

陳思英：謝謝大家！