陳思英：領克希望今年新能源銷售佔比30% 明年50%

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本站汽車8月31日報道 本屆成都車展，領克智能電混Lynk E-Motive家族再添新成員，領克01（參數丨圖片） EM-P插混版車型上市。

目前，領克01下面形成三款車型矩陣：2023款汽油版、混動車型01EM-F、和插電混動車型01EM-P，構成了3種使用場景，帶給用戶不同的選擇。

領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英表示，領克智能電混產品將會比較完整地滿足不同類型用戶的需求，而不是單一路線。領克品牌今年的目標是實現新能源銷售佔比達30%，明年希望達到50%。

根據規劃，到2025年領克將全面電氣化，01，05、03、09都有搭載智能電混技術的新產品。“領克不再對燃油車做新的投入了。”陳思英稱。

找到混動路線中的差異化價值

作爲領克01 EM-P 的技術核心，領克智能電混 Lynk E-Motive 於今年6月6日發佈。它源於吉利的雷神智能混動技術平臺，專爲領克新能源用戶專屬打造。

陳思英介紹，吉利的Hi·X和領克的Lynk E-Motive都是基於雷神技術。但是吉利品牌和領克品牌的用戶不一樣，產品屬性不一樣，在技術的運用上也不一樣。比如領克可能更加偏重性能，因爲領克用戶對駕駛樂趣的要求比較高。

當前，各大自主品牌紛紛加碼混動技術。陳思英認爲，領克智能電混技術的差異化價值，是“安全、有趣、無焦慮”。他強調，過去大家對混合動力產品，可能更多覺得節能是第一要素。而領克的智能電混卻不是這樣，因爲面對的羣體是年輕化的，他們想要的很多，選擇是不妥協。領克品牌恰恰能夠從技術儲備、品牌調性，給到消費者這樣的選擇。

領克01 EM-P正符合這樣的特質，其搭載了熱效率高達43.32%的DHE15 1.5TD混動專用發動機，匹配3擋雙電機混動電驅DHT Pro，零百公里加速僅需7.6s，將節能和性能結合得非常好。智能化又是基於第二代電子電氣架構，整車全域都可以OTA升級，給客戶在體驗上新的選擇。

陳思英還認爲，提到新能源就認爲“非油即電”的觀點是不對的，當前純電動仍然面臨里程焦慮、充電便利性，以及基建支撐等方面的問題。尤其是近期部分城市限電，更讓人們有了新的思考。領克選擇了多種能源形式，這更符合用戶的需要。

“用戶認可是領克最大的財產”

用戶運營是當前汽車行業的焦點，而領克已經是這方面的“資深玩家”。

據介紹，領克品牌誕生之初，就是中國互聯網高速發展的階段，用戶幾乎都是互聯網的原住民，當時領克的數字化是走在前面的。目前，領克APP已經擁有了超過200萬的註冊用戶，而車主只有70多萬。APP的月活量達到66萬，日活達到21萬，這樣的活躍度，證明了用戶對於領克品牌以及APP生態有着非常高的黏性。

其次，領克跟用戶之間有很多觸點始終保持鏈接，除了APP的線上觸點，也有很多線下觸點。每年一次用戶大會，很多用戶會參與共創，自編自導自演一臺非常有意思的大會。領克還從客戶當中選擇有代表性的意見領袖，成立了Co客理事會。這些理事會成員每年定期和領克面對面交流，給領克品牌和產品提出很多建設性的意見和建議。此外，很多領克用戶自己本身就是商業精英，他們的生意和商業與領克APP形成了相互賦能的生態，叫領地夥伴。

“領地夥伴、Co理事會、Co大會和APP四位一體形成了我們和客戶之間線上線下的連接。當然我們還有很多公域觸點。剛纔講APP有200萬粉絲，而我的社交平臺有近1000萬粉絲，大家的認可就是領克最大的資產。”陳思英表示。

在該生態下，領克贏得了很多用戶口碑。據調研，71%的用戶願意主動推薦領克品牌和領克產品。“領克三年保值率達到65.1%，保值率、推薦率都是我們用戶生態的財富。而最重要的還是有用戶意識，我們第一時間能知道用戶想要什麼樣的產品，不滿意我們的點在哪裡，能積極去改進。”

結語

在電氣化轉型的浪潮中，領克有自己的思考。新能源不止於純電，在用戶需求場景提供多元選擇纔是重點。站在雷神動力的肩膀上，領克用“安全、有趣、無焦慮”走出自己獨特的混動路線。

在2025年全面電氣化的目標之下，領克對迎戰混動時代充滿信心。