城市越野爆款雷克薩斯GX460國六售價

作爲雷克薩斯旗下一款非常不錯的越野車， GX460 ( 參數 | 詢價 ) 的知名度或許沒有普拉多、X5、GLE那麼高，但它的性能和配置卻在同級別車型中有很大的競爭力。目前20款中東版雷克薩斯GX460已經到港開售，我們今天就來看看這款標準版車型有哪些亮點。

外，安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。 在操控測試環節，GX460取得了0.72g的最大側向加速度，其8字繞環成績爲28.6秒。令人略感意外的是GX460的操控性能沒有因爲龐大的車身而受到太多影響，車身穩定控制系統也沒有進行過多不必要的干預。不過，GX460的整體調教還是更加偏向於舒適性和越野性能。畢竟，沒有人真正會駕駛這樣一輛SUV去刷賽道。

GX460與豐田普拉多是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過性能方面自然與廣受好評的普拉多不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成爲長途旅行的絕佳選擇。另外，儘管標配了KDSS動態懸架控制系統，能夠在一定程度上減小車身側傾，但是GX460在緊急轉彎等工況下應對起來還是有些勉強。4.6升V8發動機對於GX460來說提供了充足的功率和扭矩。

當我們來到越野路面上時，GX460開始展現出它閃耀的一面。我們將測試地點選擇在了位於加州Azusa附的一處越野公園，公園內涵蓋了沙地、岩石、溪流等各種路況。GX460標配了全時四驅系統，並且配備了低速四驅檔位、帶有限滑鎖止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它幾乎能夠輕鬆應對各種地形的挑戰。不過，GX460的離去角以及離地間隙與Jeep牧馬人或者豐田坦途TRD Pro等硬派越野車輛存在一定的差距。因此對於追求極限越野路況的GX460車主們來說，需要謹慎選擇通過路線，或者做好損失保險槓或者側踏板的心理準備。 內飾方面，前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅，除了加熱之外，還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。