誠意之戰：伊蘭特vs卡羅拉

古語講“聞道有先後,術業有專攻”,意思是指知道道理有先有後,技能學業各有專門研究,也就是說任何一個品牌或者一款產品在各自領域都會有一定的特長。同樣的道理對於競爭激烈的A級車細分市場來說也很適用,特別是在購車主力軍變成新生代的今天。這代用戶有不拘一格的生活態度,自信進取的開拓精神,自我掌控且重視家庭,熱愛生活更愛社交,他們對待生活中的任何事物均都秉承着“不將就”的態度,因此想要俘獲他們的心必須要花點兒心思。

對於歷史同樣悠久,價格級別大致相同的伊蘭特和卡羅拉來說,看似手握10餘萬元左右的年輕人選誰都有道理,但實質上兩款車型在煥新之後細節上卻有很大不同。

顏值:彰顯獨特的“轎跑風”更討喜

用戶羣體年輕化已成趨勢,各大品牌在外觀設計上也均偏向於年輕設計,因此從第12代開始,卡羅拉也融入了更多時尚運動元素,新車前臉保持圓潤造型,用巨大的燻黑中網進氣格柵+下包圍處兩角上揚的設計來提升它的時尚感。不過,相比之下,卡羅拉更像是醫美界的“微整”,而伊蘭特則是對外觀做出了徹頭徹尾的改變。

第七代伊蘭特依託第三代i-GMP平臺打造而生,並使得伊蘭特被賦予了4680/1810/1415mm的長寬高以及2720mm的同級最長軸距,從而打造出1.28:1的同級最大寬高比,使得整個車身看上去低趴有氣勢,神似轎跑車型,出場自帶潮範兒。

細節處,第七代伊蘭特前臉用上“參數化寶石”圖案,大尺寸格柵與貫穿式下包圍組合在一起彰顯霸氣,車身側面粗獷凌厲的Z型折線營造出強烈的運動感,車尾H型貫穿式尾燈和上揚式小鴨尾起到點睛作用,給年輕人一種耳目一新的感覺,顏值上比卡羅拉討喜不少。

配置:把誠意悉數拿出才更適合

縱然顏值至上,但年輕人買車不僅看臉、更要求功能配置。如今的汽車在生活中不止扮演着代步工具的角色,它更像是生活的夥伴,在很多時刻要起到陪伴的作用,因此年輕人更希望愛車智能化功能配置多一些。卡羅拉一直都以“穩”爲自己的定位,因此它的內飾設計中規中矩,懸浮式中控屏幕+三輻式方向盤,加上部分物理按鍵的保留,看起來比較易於駕馭,但創新意識不足。在軟件設施的搭載上,卡羅拉也僅能滿足車主的基礎需求,缺乏令人驚喜的特色性功能。

第七代伊蘭特採用了以駕駛者爲中心的沉浸式座艙設計,駕駛位正前方雙10.25英寸智慧連體屏擺在眼前,帶來了從手機到車機的無縫切換。另外,手機無線充電和64色氛圍燈等小細節也做得很到位,緩解了手機電量不足突然關機的焦慮,還營造出了溫馨的車內氛圍。

功能方面,用習慣Siri的同學們,可以在第七代伊蘭特上通過喚醒智能語音系統的方式發出“打開智能掃地機器人”的指令,之後車家互聯功能便會開啓工作模式,在家中無人時也能幫助車主打掃衛生。顯然,與卡羅拉相比,第七代伊蘭特更符合當下年輕人的生活習慣。

操控:做到順手好開才更舒心

有車以後的日子意味着生活圈自動擴大,我們可以在繁忙的工作之後來一場週末的逃離之旅,長途開車對車子的綜合性能也有着一定要求。年初卡羅拉推出1.5L直列三缸車型,該發動機在結構上基於2.0L凱美瑞減掉了一缸的設計。由於缺少一缸,所以三缸車在做功時會發出相對更大的震動,特別是在高負載的時候會出現吃力的情況,因此一直令人詬病。

相比之下,第七代伊蘭特在動力總成上做的更爲厚道,搭載Gamma 1.5L MPI發動機+智能CVT變速器,最大功率爲115匹馬力,最大扭矩是143.9N·m,給人持續且順暢的駕駛感受。工程師還將主要部件和電池等較重的配件移至車體中心位置,並將安裝位置向下移動,使得整個底盤連帶車身更加穩定,在高速過彎時達到指哪兒打哪兒的精準度,能給車主帶來舒適暢快的駕馭之旅。

從歷史來看,二者均屬於暢銷爆款車型,但是煥新上市後所走的方向大不相同,卡羅拉仍舊保守,而第七代伊蘭特大膽創新,更希望以誠意打動人心,因此更注重對顏值、配置和動力的投入,使得新款成爲了秀外慧中的車型,重塑了A級車市場的格局。

免責聲明及提醒：此文內容爲本網所轉載企業宣傳資訊，該相關信息僅爲宣傳及傳遞更多信息之目的，不代表本網站觀點，文章真實性請瀏覽者慎重覈實!