純電動市場不“香”了？極氪、阿維塔同日“殺入”混動陣營

財聯社8月22日訊（記者 劉陽）持續高速增長之下，混動技術已被越來越多的車企採用。

8月21日，在吉利汽車2024年中期業績發佈會上，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪大型旗艦SUV 車型將搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預計2025年第四季度發佈。“我們在調研發現大型車對電混有要求，未來會有專門的技術發佈說明超級電混的方案。”安聰慧解釋稱。

同日，剛剛官宣入股華爲引望的阿維塔科技發佈增程技術品牌“崑崙增程”，入局增程混動市場。“阿維塔規劃了至少三款增程式混動車型。”長安汽車董事長朱華榮介紹，今年四季度，阿維塔07的純電動、增程雙動力車型將正式上市，“已發佈的兩款純電產品阿維塔11和12後續也將推出增程版本。”

越來越多的品牌加入增程混動賽道。6月，廣汽埃安總經理古惠南透露，廣汽埃安將補齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機上市；5月，大衆汽車宣佈將擴大插電式混合動力車型的產品陣容；福特汽車於今年4月開始調整其全電動化推進計劃。此外市場傳聞，華爲與奇瑞汽車合作的“智界”品牌原本主打純電動，現在亦新增了增程混動版本開發計劃。

據阿維塔副總裁胡成太介紹，國內企業普遍爲增程混動車型配備較大容量電池，其駕駛體驗接近純電動汽車，充電不便時，發動機又可以爲電池供電，沒有里程焦慮。同時，企業還在探索新技術解決增程混動車型發動機啓動時振動噪聲、電池充電時間長等問題。

插電混動市場（含增程）已經成爲當前新能源汽車發展中的焦點。7月，國內新能源乘用車銷量爲85.3萬輛，滲透率達到53.5%，首次實現了對燃油車市場份額的超越。分動力類型看，7月純電動車型整體銷售55.1萬輛，同比僅增長2.6%；插電式混合動力車型銷售43.8萬輛，同比增長高達80.7%，增速超純電動車型高達31倍。1-7月，純電動車型整體銷量爲357萬輛，同比增長10.1%；後者分別爲236.1萬輛和84.5%。插電式混合動力車型被認爲是國內乘用車新能源滲透率突破50%的關鍵原因。

此外，混動車型在政策層面也迎來了利好消息。8月11日，《中共中央國務院關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》發佈，根據《意見》中的明確目標，到2035年，新能源汽車將成爲新銷售車輛的主流。和2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》中的“到2034年純電動汽車成爲新銷售車輛的主流”相比，擴大了車型的覆蓋面，混動車型在政策端也在受益。

“在長期的基本面上，很多行業未來也需保留內燃機參與驅動的混動車，因此混動車型的熱潮有望持續延續。”車伕諮詢合夥人曹廣平分析認爲，混動技術未來仍有巨大的技術發展空間，不僅在乘用車上還會有技術突破，在商用車上的發展也潛力巨大。“混動車型甚至是某些燃油車企的救命稻草，沒有混動車型的護城河，直接上純電車型不僅利潤率較低甚至有可能賠錢或燒太多資金，所以混動作爲過渡期的重要產品甚至是主力產品出現並不爲奇。”

萬聯證券投資顧問屈放表示，車企佈局插混汽車一方面與國外純電汽車增速放緩有關，另一方面也與國內市場需求增長有關；插混汽車曾經被認爲是純電動車的過渡階段，但由於純電動車的技術尚未完全成熟，市場纔會選擇實用性更加的插混車。