大陸挨撞不反擊 sorry各自解讀

2001年中美撞機事件親歷者、時任海軍航空兵某團副參謀長趙宇。（新華社）

中美撞機20週年，當年的參與者除了殉職的解放軍飛行員王偉，還有一同追監美偵察機的海軍航空兵某團副參謀長趙宇。趙宇退伍後轉文職，任四川省臺辦副主任，2019年9月退休，幾年前因緣際會下，曾與海基會前副董事長高孔廉，聊起那段驚心動魄的過程。

高孔廉1日受訪表示，他2017年曾率學生赴四川參訪，由時任四川省臺辦副主任趙宇陪同接待，期間趙與他聊到中美撞機這段往事。高孔廉說，趙宇駕駛的是率隊的「長機」，罹難的王偉駕駛的是跟隨長機的「僚機」，美方的偵察機坐十幾個人，很大臺，大陸戰鬥機則一人開一架，較小臺，因此當發生擦撞時，王偉的小架戰鬥機就直接下墜，連跳傘都來不及。

高孔廉說，發生擦撞後，趙宇立刻回報指揮部，併發回定位位置，還馬上詢問要不要採取行動反擊，不過指揮部並不同意反擊的請求。高孔廉認爲，20年前中美的軍事實力還有很大一段差距，因此大陸不敢貿然跟美國發生軍事衝突。

高孔廉指出，趙宇的飛機隨後降落在海南的軍用陵水機場，想不到美方受損傷的偵察機緊跟在後，在沒有得到中方同意下迫降於此；美國要求從美國派人到陵水機場修繕飛機，再原機返美，不過大陸不同意，認爲這是中國的主權領土，美國已經未報備迫降，竟還想在這修飛機，因此堅決不同意，並要求美軍必須自行將飛機拆解完後才能運回，美國最終只能妥協。

在道歉問題上，雙方也一度僵持。據高孔廉轉述，當時中方要求美國必須爲此事道歉、賠償，但美國不肯，雙方爲此協商了將近2周。在法律認定上，使用「apologize」的道歉才具有效力，可要求對方賠償，不過美軍最終用「sorry」表達，並只付了美偵察機人員在中國吃住的費用，並未賠償中國戰鬥機和人員損失，而大陸則將sorry翻譯成「道歉」，對內宣傳。高孔廉形容，這是大陸「找臺階下」。

對照今日的中美實力對比，高孔廉指出，解放軍軍事實力仍與美方有差距，但已經增強很多，他認爲中美在當年實力差距大時，都不願輕易擦槍走火，現在只會更小心，他認爲中美雙方都應該有所節制。

高孔廉指出，3月在阿拉斯加舉行的中美2+2高層對話，大陸是在正告美國，「不要再把我當作東亞病夫」；而從大陸長遠目標來看，當務之急是要實現「民族偉大復興」，因此他認爲，若中美空中遭遇發生於現在，大陸還是寧可先忍一忍，不願貿然開火。