淡海輕軌運量低 新北捷運虧損逾8億

新北市審計處最新報告指出，新北捷運公司截至2022年底止，累計虧損已達8.4億元。圖爲淡海輕軌。（本報資料照片）

新北市審計處最新報告指出，新北捷運公司截至2022年底止，累計虧損已達8.4億元，認爲主因是淡海輕軌的載客量不足所致，逐年日均運量只有預估的4到6成；捷運公司迴應，預估在1200月票上路後，有望引入新的客源，另外也會持續以業外事業增加公司收益，而民代認爲，最遭人詬病的班距和速度應要有所提升。

新北市審計處日前發佈報告，內容指出新北捷運公司在票箱收入的自償性財源收入短收，且高架墩柱廣告標租、店鋪及商業空間招商等附屬事業收入未如預期，導致至今已虧損8億4790萬餘元，其中淡海輕軌的載客量更不如預期，2022年截至8月底，平均日運量約9997人次，連綜合規畫報告預估平日4萬4494人次的四分之一都不到。

報告指出，2019年至2021年的年度營運結果，淡海輕軌共虧損約5.7億，2022年截至8月底虧損達8155萬餘元；而新北捷運公司今年接手的環狀線第一階段，營運狀況亦不樂觀，建議積極檢討歷年虧損癥結原因，並研擬有效提升運量的方案。

捷運公司表示，持續以提升運量、增加收入、深化在地合作等爲目標，後續規畫搭配轉乘及通勤旅客調整列車時刻表，確保旅客轉乘銜接順暢，以培養通勤客羣，並透過站體以及列車廣告、活化機廠空間等方案，增加票箱外收入並培養技術與招商能力。

新北市議員陳偉傑指出，淡海輕軌剛開始營運時雖然人數不錯，但後來遇上疫情導致載客量重創，不過從去年底開始已有復甦的跡象，另外也跟淡海輕軌尚未開發完成、淡海新市鎮人口成長不如預期有關，捷運公司應提出改善措施來止跌回升。

市議員鄭宇恩認爲，要擺脫虧損窘境，首要和北市談妥環狀線經營權，票價收益應早日挹注新北捷運公司，否則市府將須無止盡增加資本，會成爲一個錢坑，另外也要提升淡海輕軌的服務品質，尤其長期遭居民詬病的班距和速度問題，在疫情後應該要逐步提升以吸引通勤民衆使用。