德國電動汽車反擊“中國製造”，奧迪CEO：我們準備好了！
歐洲的電動汽車熱潮現在結束了嗎？越來越多的西方製造商希望延長內燃機的使用，甚至歐盟委員會主席也正在討論取消“內燃機禁令”。不過，德國《汽車圖片》5日稱，奧迪、大衆、雷諾等歐洲車企的立場很明確：他們正在全力以赴、高額投資推動電動汽車發展。就在最近，德國豪華車品牌奧迪推出新款 Q6 e-tron電動車，在效率、續航里程和充電方面樹立了新的德國標準。而且，德國品牌在全球最大市場中國的業務也正在迎頭趕上. 就像奧迪CEO高德諾說的，“我們準備好了！”
高德諾和新奧迪電動車
又一次技術飛躍
@青木在德國 在德國英戈爾施塔特總部舉行的奧迪Q6 e-tron全球首發會上了解到，Q6 e-tron基於全新的PPE高級電動車平臺打造。該平臺由奧迪和保時捷聯合開發，PPE具備800V技術，未來，奧迪會有更多全新的車型基於該平臺打造，包括包括A6 e-tron、全新奧迪A5、奧迪Q5等。
“奧迪將進入新的階段。”奧迪汽車CEO高德諾在發佈會現場自信地表示，Q6 e-tron實現了奧迪在高端電動出行領域的又一次技術飛躍。根據奧迪數據，在理想條件下，Q6 e-tron充電10分鐘可增加255公里續航里程；充電約21分鐘，電量可從10%提高至80%。而且，它可實現625公里的續航里程。
《汽車圖片》的報道
其搭載的全新電子架構E³也首次亮相。E³全稱爲“端到端的電子架構”。架構開發工作的首要目標是搭建起面向未來的標準化框架。由5臺高性能計算平臺組成，適用於未來奧迪的多種車型。高德諾表示，“全新奧迪Q6 e-tron劍指豪華中級純電SUV市場，將填充奧迪在SUV Q8和Q4之間的缺口。”
而且，奧迪Q6 e-tron也將成爲新竣工的奧迪一汽PPE工廠生產的首款電動車。國產 Q6L e-tron 將在外觀設計、空間、智能化、智能駕駛等領域進一步升級，將於 2024 年北京車展首次亮相，爲中國用戶帶來豪華純電出行新選擇。
奧迪工廠
領先奔馳和寶馬，追趕中國品牌
孫子兵法稱，“攻擊就是最好的防禦。”在經歷幾年的曲曲折折後，歐洲各大品牌希望在全球電動車市場穩住陣腳，最終趕上在電動汽車方面領先的比亞迪、特斯拉等中美品牌。奧迪老闆在接受《汽車週刊》採訪時顯得非常積極主動，自信地表示要再次超越德國競爭對手寶馬和奔馳，但也坦言“還有很長的路要走”。同時，在與中國品牌的競爭中，奧迪也能發揮自己的優勢。
自 2023 年 9 月以來，高德諾擔任奧迪汽車CEO，引領奧迪品牌發展新趨勢。高德諾是一位資深汽車專家，已在大衆汽車工作了三十年。他在接受採訪時強調了奧迪的以下要點：“完善產品戰略，更加關注‘通過技術進步’的品牌口號，並通過適當的技術爲我們提供清晰的形象。”
高德諾接受採訪
在接受 @青木在德國 的採訪時，高德諾表示，他第一次去中國是在 2010 年，當時中國市場本土生產的汽車給我留下了非常深刻的印象。從那時到現在僅過去了近 15 年，中國汽車製造商已經憑藉明智的策略，實現了巨大發展。
面對挑戰，奧迪已經整裝待發。奧迪產品在設計、質量、性能、駕駛動力、充電、續航里程、充電速度方面具有卓越表現。他說：“面對市場競爭，我們擁有很好的起點。除了產品以外，我們還擁有成熟的全球經銷商網絡，這是奧迪。”
奔馳博物館
“雙重戰略”
德國電視一臺指出，歐洲車企未來的最大的競爭來自中國。尤其是比亞迪，其生產的汽車極具競爭力，在中國電動汽車市場上遙遙領先。比亞迪非常準確地響應了客戶的願望。不過，在營銷網絡上，奧迪等歐洲車企在國際市場仍勝於中國製造商。
中國製造商現在已經獲得了一定的技術優勢——這也是因爲他們完全依賴電動汽車。 電動汽車的轉變是汽車行業有史以來必須做出的最大改變。內燃機大約由大約 1000 個運動部件組成，而電動汽車只需要 200 個部件。
目前，梅賽德斯-奔馳等歐洲車企紛紛表示，將採取了雙管齊下的方法，來應對中國車企的挑戰。對此，奧迪也強調，從2024年開始，奧迪還將在推出新電動車型的同時，將適用於最後一代新型內燃機的特定內燃機平臺推向市場。目標：通過技術重新獲得優勢！寶馬也堅持從內燃機到混合動力再到純電動發動機。
大衆汽車新車停車場
在中國市場迎頭趕上
在註冊數量大幅下降後，奧迪等品牌去年在中國這個最大銷售市場上的電動汽車銷量比前一年增加了49%。 普華永道的一項研究稱，多年來，德國車企將其生產的所有汽車的 30-40% 賣給了中國客戶。其中，2023 年，奧迪在華共計交付超過 729,000 輛車，同比增長 13.5%。
除了奧迪外，其他車品也在推進電動車進程。大衆汽車在度新聞發佈會上宣佈， 2027年前，大衆將會帶來11款全新電動車。其中將於2025年帶來全新入門級車型“ID.1”，並將於2027年正式上市，售價預計在2萬歐元左右。雷諾在最近日內瓦車展展出 R5 ，它將於今年上市。起價低於 25000 法郎，續航里程超過 300 公里。這些款車被認爲是與中國品牌競爭。
奧迪中國工廠
在接受 @青木在德國 等採訪時，高德諾表示，“我們對競爭保持開放態度，支持自由貿易一直是我們的主張。歐洲市場歡迎新的中國汽車品牌的加入，我們也非常重視他們。”
高德諾多次提到“奧迪未來計劃（Audi Agenda）”，中國市場在這一計劃中佔據非常核心的位置。他自上任以來，已多次訪問中國，目的就是要更加深入地瞭解中國市場及當前環境。奧迪在中國也有很多合作項目。羅英瀚目前也正式履任奧迪中國總裁。