電動車車主…後悔了

圖╱美聯社

新聞提要■美國將近半數的電動車車主有意換回傳統燃油車，充電設備不足是電動車車主改變心意的主要原因。

精句選粹■Nearly 30% of electric vehicle owners globally are likely to switch back to internal combustion engine cars, according to a recent McKinsey global consumer survey, with U.S. EV owners even more likely to switch back to ICEs.

率先擁抱電動車的車主尚未完全接受電動車。根據麥肯錫（McKinsey）最新調查顯示，美國將近半數的電動車車主考慮重返內燃引擎汽車的懷抱，比率遠遠高於全球的將近3成。充電問題爲電動車車主換回燃油車的理由之一。

近5成想改回燃油車

麥肯錫調查顯示，美國多達46％的電動車車主有意換回內燃引擎車，相較之下，全球29％的電動車車主表示有可能或非常可能重返燃油車懷抱，該數據涵蓋澳洲、巴西、中國、德國、挪威、法國、義大利和韓國等車主的意見。

除此之外，蓋洛普近期調查亦顯示，考慮購買電動車的美國非電動車車主，人數有減少之勢，由2023年的43％下滑至2024年的35％，而無意購買電動車的美國成年人由41％增加至48％。

汽車情報網Edmunds.com分析師德魯瑞（Ivan Drury）表示，「一旦讓車主失去興趣，就更難讓他們回心轉意。」充電問題、行駛哩程或電池老化讓部分車主有了負面體驗，因此決定不再購買電動車。

然而通用汽車（GM）執行長芭拉（Mary Barra）近期表示，電動車是一種「一旦接觸就會愛上的體驗」。

雖然通用和福特近期的財報和交車量報告皆顯示，電動車銷量出現顯著成長，但美國的電動車採用速度持續減速。仔細探究兩家汽車廠的數據可以發現，銷售成長是因爲比較基準非常低，而且兩大車廠皆削減近期的電動車成長和生產預測。

就通用而言，第二季電動車交車量雖較去年同期激增40％，但僅佔美國整體銷售的3.2％。而福特的電動車銷售年增60％，將近2.4萬輛，不過執行長法利（Jim Farley）在法說會談論了「更精確且切合實際」的電動車計劃，專注發展小型的新一代電動車平臺。

至於電動車龍頭特斯拉則面臨電動車銷售下滑壓力，不得不大舉降價刺激買氣。

充電站不足 令車主卻步

缺乏足夠公共充電基礎建設是電動車發展的一大難題，美國充電樁分佈有着極大的差異，60％的都市居民住家離最近的公共充電站不到1英哩，但郊區和鄉村地區僅有41％和17％居民享有相同的充電條件。

即便是成長速度快的電動車市場，充電設備發展也相對落後。加州是美國電動車購買率最高的州，每29輛電動車有一座充電樁，充電樁與車主比率在美國各州排名第49。

根據麥肯錫調查顯示，下一輛車打算買燃油車的電動車車主中，35％表示公共充電站不足是他們的主要考量。

電動車價格是讓車主有意改開燃油車的第二大原因，34％的電動車駕駛表示，「開電動車的總成本太高了。」

美國汽車數據研究中心iSeeCars 分析師布勞爾（Karl Brauer）表示，「電動車的售價比傳統燃油車高，價格是潛在買家的最大進入障礙。」此外，對部分買家而言，除了售價之外，開電動車的成本還包括充電焦慮。