東風已至，猛士出征
2023廣州車展還在如火如荼進行中，通過本屆車展我們不難發現，硬派越野成爲當下競爭最爲激烈的細分市場之一，呈現出百家爭鳴的局面，像首發亮相的坦克700（參數丨圖片） Hi4-T以及不久前剛上市的仰望U8、方程豹豹5等，這些車型所在的展臺均人山人海。
如果說坦克品牌成名已久，而仰望U8和豹5是有比亞迪的光環加持，那麼還有一個大家既熟悉又陌生的品牌，它的展臺同樣絡繹不絕，這就是東風猛士，大家圍觀的車型便是猛士917。
當聽到猛士的名字時，可能大家都或多或少有所耳聞，它取自於漢高祖劉邦大風歌中的“大風起兮雲飛揚，威加海內兮歸故鄉，安得猛士兮守四方”。而我們在重大閱兵式上一些車輛的前方，同樣可以看到“猛士”二字。
作爲一款國產軍用越野車，猛士最早於2002年啓動研製，經過東風集團前後5年的設計研發，第一代猛士於2007年開始裝備部隊。後來出於不同的作戰場景需求，還衍生出了硬頂箱式、硬頂溜背、軟頂溜背、火力突擊、單排軟頂等多種類型。
而第三代猛士已於2019年推出，代表了我國在軍用越野車領域的先進技術水平，於是東風集團也想將其引入民用車市場。不過，動輒20-30L/100km的平均油耗，令一般消費者難以承受，高昂的使用成本成爲阻礙猛士走向民用車市場的關鍵因素。
好在猛士趕上了新能源的“東風”，在2022年8月作爲東風集團旗下豪華電動越野品牌正式發佈，並且首款車型猛士917也於今年8月份的成都車展正式上市。
“9”自古以來都是中國最大的吉祥數字，代表東風集團最頂級的平臺等級，意爲尖端技術實力；而“17”是爲了紀念猛士誕生於2003年，並在2020年正式邁向新賽道，中間相隔17年之久，兩者結合在一起，於是首款車型便被命名爲“猛士917”。
作爲猛士的首款車型，猛士917承擔着快速打開市場，提升品牌知名度的艱鉅任務，其重要性不言而喻。這款車基於東風自主開發的猛士智能越野架構M TECH打造，該架構致力於在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集羣，包括猛士越野平臺MORA、猛士動力MEGA和猛士全地形系統M ATS。
猛士917的外觀相較於Jeep牧馬人、路虎衛士等硬派越野車，傳承了猛士經典的硬漢形象，無論是全車衆多棱角分明的線條，還是極具辨識度的“X”型大燈組，似乎都在表明這款車的軍工血統。
而進入車內，猛士917又徹底擺脫了大家心目中粗糙的軍車形象，在內飾用料和做工方面都儘量向豪華、科技靠攏，令人忍不住心生好感。此外，像前後雙叉臂式獨立懸掛、空氣懸架、Nappa真皮座椅、16揚聲器的丹拿音響系統等旗艦級配置均有所配備，其所帶來的檔次感絲毫不遜色於百萬級SUV。
至於動力，猛士917提供增程版和純電版兩種動力形式可選。前者搭載的是1.5T增程器和三電機驅動，總功率爲600千瓦，總扭矩爲1050牛·米，百公里加速時間只要6秒；後者採用四臺電機驅動，總功率達800千瓦，總扭矩達1400牛·米，百公里加速時間更是僅需4.2秒，要知道這款車型的整備質量已經接近3.3噸。
作爲參考，路虎衛士5.0T V8車型的百公里加速時間最快爲5.2秒；搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機的奔馳G級 AMG，百公里加速時間也才4.5秒。可以說猛士917的動力在硬派越野車當中已經達到了絕對的天花板水平。
不僅如此，這款車還配有後輪線控轉向技術，後輪轉角可達10.6度，轉彎半徑縮小至5.1米，而且在高速行駛工況下，後輪支持與前輪同向偏轉，以增加車輛的行駛穩定性。針對極限越野場景，該車支持低速“蟹行”，擁有出色的避障能力和橫向循跡功能，並且猛士全地形系統M ATS可根據不同環境，智能選擇理想的越野模式。
當看到猛士917定價63.77萬—69.77萬元的時候，想必大多數消費者的第一感覺是不算便宜。但筆者想說的是，王侯將相，寧有種乎？
之前的時候，像日產途樂、豐田蘭德酷路澤這樣的國外品牌硬派越野車，價格動輒大幾十萬，甚至上百萬，但大家能得到的也僅僅是皮實耐用，和智能、科技、豪華完全不搭邊。即使這樣，消費者依然趨之若鶩，究其原因，還是高端硬派越野市場一直被國外品牌所壟斷。
時過境遷，近些年隨着我們自主品牌造車實力的提升，尤其是在新能源領域已經實現了彎道超車，不僅傳統轎車和SUV市場不再唯合資論，就連硬派越野市場也不再是國外品牌的天下。
就拿猛士917來說，電的賦能令其擁有不輸於V8發動機的動力性能，較低的能耗卻可以媲美城市SUV，加上豐富的舒適配置和智能科技配置。可以說在新能源的大勢所趨下，這款車滿足了消費者對於一款硬派SUV既能越野，使用成本又低，還可以很豪華的渴望。
反觀國外品牌硬派越野車，所展現出的產品力要麼缺乏創新，要麼無法跟上當下的時代潮流，卻依舊擺出一副高高在上的姿態，此消彼長之下，想必大家都知道作何選擇。
當然，最重要的便是如今國內消費者正變得越來越理性，我們已經見識過自主品牌車型的實力，因此對於那些只能依靠情懷，卻還想賣高價的國外品牌車型自然不屑一顧。
既然之前途樂、蘭德酷路澤那樣的硬派越野車都能賣到大幾十萬，那麼猛士917這麼一款產品力優秀的車型爲什麼不可以？畢竟我們自主品牌已經今非昔比。
可以預見的是，如果國內消費者給到自主品牌足夠的成長空間，自主品牌未來也會將更好的產品帶給大家。以猛士917爲代表的中國高端硬派越野，必然會向世界展示中國汽車工業的技術實力，成爲中國車的新名片。
這是一個百花齊放的時代，又是一個充滿機會的時代。對於自主品牌高端車型來說，也是一個最好的時代。
東風已至，猛士出征，此戰必勝!