獨／不論起徵點多低…彭啟明：碳費愈快上路愈好 還要派駐歐盟接軌國際

彭啓明表示，他雖無法決定碳費費率及上路期程，但考量企業國際競爭力，「無論起徵點多低，碳費應愈快上路愈好」記者曾吉鬆／攝影

氣象達人、準環境部長彭啓明520入閣，淨零轉型、碳費徵收、四接爭議、能源政策等都是一上任就要面對的挑戰。他接受本報專訪時表示，他雖無法決定碳費費率及上路期程，但考量企業國際競爭力，「無論起徵點多低，碳費應愈快上路愈好」，另針對氣候變遷、推動淨零提出「氣候債券」概念及長期派駐歐洲的規畫。

彭啓明說，課徵碳費就像是棒子、鞭子，不斷鞭打企業，因此需要給予更多的「蘿蔔」，才能讓企業更多誘因減碳，而蘿蔔最好的案例就是日本「綠色轉型戰略」（GX）及美國「降低通膨法案」（IRA）。

日本GX今年2月推出氣候債券，發出8000多億日圓，補助20多個產業，若企業提出很好減碳計劃，就能獲得較好貸款優惠或政府補助，加速企業更願意減碳；美國IRA社則透過稅負抵減方或投資在政府基礎建設，目前IRA已投資3700多億美元，約新臺幣11兆元，槓桿出來的效益約2億美元，臺灣部分產業因國際產業鏈緣故已受惠美國，成爲綠色產業，因此希望臺灣加速這方面發展，已與幾位部長討論。

彭啓明說，日本、美國作法難以複製，畢竟臺灣過去沒有發行氣候債券的經驗，而稅務減免需跨部會合作，但他提出這樣的概念，就是希望要趕快有「蘿蔔」才能加速進展；但未來也希望能與美國IRA代表見面，盼在氣候變遷議題上，臺美可以多有交流。

至於碳費理想起徵點？彭啓明說，他沒有辦法決定碳費費率及上路期程，也沒有理想費率的想法，但考量企業國際競爭力問題，有建議次長及氣候署是否能2周開1次會議。他認爲不管起徵點多低，都應該儘快上路，讓大家愈快習慣，之後再滾動調整。

針對優惠費率、高碳泄漏企業2折優惠，彭啓明表示，排碳大戶除了臺積電、友達，也包含傳產內需型企業，若起徵點低，前段班會覺得沒誠意、沒企圖，但後段半仍覺得門檻高、壓力大，要用一個碳費解決臺灣所有問題，只有「鞭子」很難有用。

他也強調，外傳電價調漲，碳費就能少收，這是錯誤觀念，碳費與電價是兩件事，初步也已估算碳費對CPI衝擊甚小。

另外，爲讓臺灣更好接軌國際，也爭取環境部能長期派駐歐洲。彭啓明表示，未來進入碳定價時代，真實參與國際交流與談判、參與CBAM後續協商及深入討論，對未來制度設計更有益，行政院長官及外交部長林佳龍都非常支持，預計下半年就會進行相關作業。

彭啓明表示，他雖無法決定碳費費率及上路期程，但考量企業國際競爭力，「無論起徵點多低，碳費應愈快上路愈好」記者曾吉鬆／攝影

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