對長賜輪免責 長榮今年獲利可期

長賜輪脫困，針對賠償問題，因爲船是長榮向日本正榮汽船的租船，所以船東纔是後續賠償主要負責人，至於船上的貨物則有免責條款，運送人不用負責。（美聯社）

迎接大航海時代，長榮海運總經理謝惠全昨日表示，只要沒有像2008金融海嘯這類重大事件發生，將「樂觀看待，審慎因應」，因塞港問題短期難解，持續推升運價，今年獲利可期，目前長榮待交的新船約有62艘，隨大船陸續交付之後，在歐洲線將所向無敵。

長榮海運昨日舉行法說會，受航運股近來股價高漲，以及長賜輪擱淺事件影響，現場座無虛席。謝惠全一開場就自嘲，好險長賜輪已經脫困，不然人會更多，而且「經過這一週，我想全世界沒人不認識EVERGREEN了」。

針對長賜輪賠償問題，謝惠全說，事情剛發生時有人說「長榮賠死了」，這是錯的，因爲這艘船是長榮向日本正榮汽船的租船，所以船東纔是後續賠償主要負責人，至於船上的貨物則有免責條款，運送人不用負責。

謝惠全說，海運不可抗力因素較多，據《海事法》17項免責條款規定，不必針對貨物延遲到港擔負責任，就算貨主有所損失，都有保險的保額能承擔，強調長榮曝險極低。

不過因爲長賜輪塞住，長榮有包括長賜輪在內的12艘船無法通過蘇伊士運河，3艘已繞道航行好望角，另外8艘在原地等待，目前正在等過河，估計會造成5～8天延誤，短期內會造成歐洲線塞港情況嚴重，但應可很快紓解。

北美就沒那麼順利，謝惠全說，美西塞港情形持續，像是洛杉磯要排隊10幾天才能入港，預估至第三季纔有望緩解。

對於今年海運景氣，謝惠全打趣說，大家都看到長賜輪塞港，但在海運公司眼中「船上的貨卻是滿的」，顯示整體景氣不差，且在經歷去年搶櫃、搶艙的混亂後，也提高客戶籤長約的意願，運價將有比較大幅度調升。