多年來皮卡的發展變化究竟怎樣令人好奇

皮卡在美國的代表性可謂無與倫比。原因衆多，但其中最明顯的一點是它能夠完全自給自足。它可以運輸貨物，其牽引能力幾乎超過其他任何車型，搭載整個家庭，在某些情況下，還能爲車主提供一些有趣的越野體驗。基本上，它是多面手，在美國文化中的印記很深。

然而，多年來，皮卡的職責已經發生了變化。如今，卡車需要集多種功能於一身，而就在 30 年前，皮卡主要只用於工作。所以，多年來皮卡有所發展是很自然的，而且可能會繼續發展，但其尺寸變化不僅僅是幾個要點那麼簡單。

首先，現代皮卡需要舒適。道路比以往任何時候都更具壓力，車輛也在很大程度上變得更加豪華，以彌補這一不幸的事實。皮卡也不例外，許多製造商提供至少一種豪華風格等級的全尺寸皮卡。過去，皮卡最豪華的配置是電動車窗和燈泡照明的菸灰缸之類的東西。如今，情況大不相同。

皮卡不僅需要能夠搭載一些木材或汽車拖車。它們需要能夠相對舒適地搭載整個家庭出行。在過去的 20 年左右，皮卡越來越注重家庭運輸，這在很大程度上要歸功於 20 世紀 90 年代末和 21 世紀初輕型皮卡上引入了雙排座駕駛室。

皮卡還必須開起來有趣。基本上，如今銷售的幾乎每款新皮卡都提供某種形式的越野套件。福特提供 FX4 套件，包括升級的減震器和入門級越野系列的加固防滑板。雪佛蘭有 Z71越野套件，日產則以 PRO-4X裝飾爲傲。這些升級不僅是爲了讓車主在遇到艱難的越野情況時更安心，也是爲了讓他們在泥濘的小道或崎嶇的岩石路上享受作爲愛好者的駕駛體驗。這還沒算上像F-150 Raptor 和Ram 1500 RHO這樣的巴哈風格越野車。

答案就在我們之前提到的一些要點中。然而，皮卡的迅猛發展還可以歸因於其他一些更獨特的原因，這些原因完全基於汽車行業與時俱進。

其背後最大的原因是卡車作爲家庭運輸工具的現代角色。如果你在 20 世紀 80 年代，看到除了單排座之外的皮卡是很罕見的，因爲四門的皮卡嚴格用於將工作人員運送到工作地點。更不用說，雙排座駕駛室只在像福特 F-350和雪佛蘭 C30 這樣的重型皮卡上提供。

沒有人願意把孩子塞進雪佛蘭 C30 雙排座駕駛室，因爲很多這類車都沒有諸如空調或電動車窗之類的任何舒適配置。更別提了，那時候的重型懸架不過是一堆用人類所知的一些最硬的減震器綁在一起的板簧來支撐着。你不會讓五歲的孩子坐進那種像脫軌礦車一樣顛簸的車裡，對吧？

一旦雙排座駕駛室開始出現在輕型皮卡上，情況開始發生變化。輕型卡車通常有更舒適的懸架，而且隨着（大多）標準空調和其他附加設備的出現，開着卡車帶着家人出行開始變得更合理。最後，爸爸們開着實用的卡車也能顯得很酷，同時還能進行每週的購物，很多人都抓住了這個機會。

如今，皮卡尺寸變大主要是因爲現代家庭的需求。你需要空間又想要一輛皮卡？他們會爲您打造。有趣的是，它內部變得更大，外部卻變小了。然而，隨着皮卡內部空間的增加，你可以說它的一些“卡車特性”已經丟失，最明顯的就是貨廂尺寸。

爲了更清楚明白，我們來對比一下福特 F-150 這些年來是如何發展變化的。下表列出了 1964 年、1994 年和 2024 年福特 F 系列基礎車型的尺寸和整備重量：

車型

1964 年 F-100

1994 年 F-150

2024 年 F-150

整體增長百分比

軸距

114 英寸

122 英寸

122.4 英寸

6.9%

寬度（不含後視鏡）的數值

77 英寸

79.9 英寸

80 寸

3.7%

71 寸

77 寸

79.8 寸

11.1%

車輛自重

4,021 磅

3980 磅

4391 磅

9.1%

25 年前，帶有四門、空調甚至標準收音機（AM 和 FM 功能）的卡車並不常見。在路上看到的都是單排座、長牀卡車，可能是四輪驅動，也可能不是。更不用說，這些車輛大多是手動車窗，至於像真皮座椅這樣的高級配置就別想了。

這一切在 20 世紀 90 年代中葉發生了變化，當時像福特這樣的公司開始與像 Centurion 這樣的車身製造商合作，將他們的一些產品線轉變爲豪華巡洋艦。這些產品數量相對較少，直到 20 世紀 90 年代末，引領豪華皮卡轉型的福特開始在工廠生產四門的 F-150 車型。它們賣得很好，甚至福特的豪華品牌林肯也有了自己的名爲 Blackwood 的豪華皮卡，但這對公司來說並不是一款成功的產品。後來，他們還推出了一款源自 F-150 的豪華卡車，稱爲 Mark LT。

不僅僅是福特掀起了豪華卡車的熱潮。雪佛蘭的輕型、全尺寸卡車的駕駛室在 1999 年隨着 Silverado 作爲銘牌的第一代正式推出而變大，而不再是之前基於的 C/K 1500。Ram 不久後也加入了雙排座運動，甚至在 2006 年推出了更大的雙排座 Mega Cab，其後座有大量豪華車的空間。

皮卡的核心在於其要堅固耐用且性能強大的需求。過去的卡車深知這一點，其設計完全基於工作表現和重載運輸時的道路行駛能力。卡車的其他屬性，如操控性和乘坐舒適性，在其功能面前都位居其次。如今，雖然堅固性仍被視爲卡車模型的考慮因素，但在設計階段似乎不再是重點。

正如我們已經指出的，現代卡車基本上需要具備一切功能。當把幾種功能集於一體時，其最初的用途便會略顯模糊。擁有一輛既能夠艱難行駛又能充當豪華巡洋艦的運輸工具，這是個艱難的組合，特別是因爲這兩件事相互矛盾。這就產生了對同一事物幾個不同版本的需求，這可能就是爲什麼F-150 總共有九個裝飾級別。這是爲了給任何想要卡車的人提供其所需要的東西，無論是豪華、運動、工作能力，還是僅僅是一輛代步工具。