“法拉米”領銜，多款新車將上市，車市大決戰來臨
近日，工信部第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》正式發佈，而且大部分都是新能源汽車，且自主品牌佔據大頭。其中，除了像尊界S800、廣汽傳祺S7等已經亮相過的新車以外，還有很多是初次露面的重磅新車。
那麼接下來，我們就看看這些重磅新車都有哪些亮點值得關注。
小米YU7
作爲新晉造車新勢力，小米SU7（參數丨圖片）可以說打響了雷軍跨界造車的當頭炮，上市不到一年就突破10萬輛，在當前的汽車市場還是比較少見的。12月9日，小米汽車突然發佈首款純電SUV官圖，並定名爲小米YU7，預計於2025年六七月份正式上市。與此同時，在工信部的第390批新車備案中，也透露出了有關小米YU7的相關信息。
具體來看，外觀方面，小米YU7採用了與轎車SU7相同的家族設計語言，“米”字形大燈依舊搶眼，車身側面看起來與法拉利Purosangue較爲相似，也被網友戲稱爲“法拉米”，尺寸方面，小米YU7的長寬高分別爲4999/1996/1600 mm，軸距3000mm，軸距與小米SU7保持一致，而相比特斯拉Model Y，小米YU7則在長度和軸距上佔據優勢。
動力方面，小米YU7的申報車型搭載了來自蘇州匯川聯合動力打造的雙電機四驅系統，前電機最大功率220kW、後電機最大功率288kW，極速可達253km/h。動力相比SU7 Max有所提升，比特斯拉Model Y Performance高性能版動力更強，性能方面值得期待。
從目前已知信息來看，小米YU7將與特斯拉Model Y、智界R7等車型展開競爭。至於價格，參考SU7 的定價策略，小米YU7的入門價格預計會比特斯拉Model Y稍低。作爲專爲年輕人打造的第一臺“法拉米”，小米YU7勢必又會掀起一波網絡熱潮，熱度肯定是隻增不減，當然，按照當下SU7的排產情況來看，小米YU7依舊會面臨產能的挑戰。
零跑B10
作爲零跑汽車與Stellantis集團達成全球戰略伙伴關係後的首款車型，零跑B10早在今年10月的巴黎車展就已經亮相了，在今年11月份的2024廣州車展上，零跑B10也迎來了國內首秀，如今也終於正式在國內完成申報。
外觀上，零跑B10向理想L系列靠攏，4515mm的車長，2735mm的軸距，使其在視覺上相較於零跑C系列車型更加緊湊，簡直就像縮小版的理想L6。
動力上，零跑B10僅申報了純電版本，分別會搭載湖南中車的132kW電機或者金華凌昇動力的160kW單電機，主打舒適節能，在配置上，素有“價格屠夫”的零跑，將搭載高通驍龍8295芯片+激光雷達，實現語音大模型和端到端大模型。
2024年11月，零跑汽車單月交付量達到40169臺，歷史首次突破4萬輛，2024年前11個月，零跑汽車已經累計交付251207臺，成爲首個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌。明年，零跑汽車勢必會擴大市場預期，那麼就必須完成全價位段覆蓋，細化產品矩陣，所以零跑B10的使命就是聚焦10~15萬元緊湊級家用SUV市場，預計在明年一季度正式上市。
深藍S09
根據相關信息顯示，深藍S09將定位爲家庭大六座SUV，採用增程式動力，目標競品爲理想L9、問界M9等車型，售價或在35萬元，計劃2025年上市。
在外觀上，深藍S09採用了全新設計理念，燈組設計酷似啓源A07，同時車頂上方還配備了激光雷達，預計將會搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0系統。而且它的輪轂設計也頗具邁巴赫的味道，看上去非常大氣穩重，尺寸方面，深藍S09的長寬高分別爲5205/1996/1800 mm，軸距3105mm，或將僅提供6座佈局。
動力上，深藍S09將搭載深藍超級增程2.0技術，配備新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發動機，最大功率110kW。同時它還配備雙電機四驅系統，電機總功率達362kW。
在現階段的中國車市，理想L9和問界M9的競品不在少數，但一個能打的都沒有，而從備案信息來看，深藍S09的尺寸和理想L9、問界M9相當，電機功率比理想L9略大，如果能搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0，同時在舒適性和智能化方面下功夫，未來還是有一定競爭力的。
長安啓源C798
如果說深藍S09的競品是理想L9，那麼啓源C798則錨定的是理想L6。
從外觀看來，啓源C798的前臉和深藍S09極爲相似，看上去更像是深藍S09的孿生兄弟，但是尾部設計各有不同，啓源C798採用了和啓源E07有些類似的環形設計，點亮後有着較高的辨識度。車頂還將配備激光雷達，支持更高階的輔助駕駛。尺寸方面，啓源C798的長寬高分別爲4837/1920/1690 mm，軸距2905mm，體型上，會比深藍S09略小一圈。
動力方面，啓源C798將提供兩種動力版本，分別搭載1.5L和1.5T插混系統，前者發動機最大功率72kW，與啓源A05同款，後者發動機最大功率110kW，與啓源E07同款，驅動電機的峰值功率均爲165kW。
長安啓源11月份共銷售了18455輛新車，今年已累計交付超過13萬輛，這樣的成績如果和某些新勢力相比確實還算出色，但和主流暢銷品牌比，長安啓源還需要努努力，畢竟品牌推出至今，還沒有一款車達成月銷過萬的成績，所以預計啓源C798的依然會主攻性價比市場，入門價格不會太高。或將低於啓源E07的價格。
除上述品牌外，比亞迪即將上市的新車可謂是多如牛毛，王朝網、海洋網、騰勢、方程豹、仰望都有得力戰將即將與消費者見面。
其中王朝網方面，曾經大殺四方的秦PLUS家族，或將捲土重來，DM-i及EV版本均有申報，其在前臉造型和燈組的設計方面，均採用了最新的家族造型，整體更傾向於秦L的設計語言，視覺上更加精緻。尺寸方面，新款秦PLUS的長寬高分別爲4795/1837/1515 mm，軸距2718mm，車身長度較現款有所加長，軸距保持一致。
在動力上，新款秦PLUS DM-i將搭載第5代DM技術，電機峰值功率爲120kW，發動機最大功率74kW，而新款秦PLUS EV將搭載100kW單電機。
海洋網方面，比亞迪海豚將迎來改款，在外觀上將進行升級調整，前臉造型更加圓潤，尾燈採用了類似於海豹06的風格，動力上則提供了70kW、130kW、150kW三種版本。
除此之外，還有秦PLUS DM-i的姊妹車型——海豹05 DM-i，也就是此前的驅逐艦05，在外觀方面進行了大幅度的改變，與海豹06十分接近，在動力上也將搭載第5代DM技術。
另外，更加值得注意的是，新款的海豚、秦PLUS、海豹05 DM-i都將提供三目攝像頭版本，可以用來實現高階智駕，對於一臺十萬級的家用新能源車來說，性價比絕對是TOP級。看來，10萬級高階智駕，比亞迪要先入爲主了。
同時，海洋網還將推出護衛艦07 DM-i的改款車型——海獅07，推出 DM-i和DM-p兩種版本，未來將與比亞迪唐家族共同衝擊中型SUV市場，在外觀上，海獅07 DM-i將採用海獅07 EV類似的前臉設計，還將搭載激光雷達，並提供車頂無人機艙版本。
除此之外，元PLUS也將迎來姊妹車型——海獅05 EV，雖然命名爲海獅05，但從設計看上去，又與海獅05 DM-i毫無關聯，其採用了海洋網全新的設計語言，車頭更加圓潤飽滿，尾部也經過了全新設計，整體更加時尚。尺寸方面，海獅05 EV的長寬高分別爲4520/1860/1630 mm，軸距2720mm，三圍尺寸和元PLUS十分接近，軸距也和元PLUS保持一致。定位緊湊型純電SUV。動力上，海獅05 EV將提供140kW和160kW兩種動力版本，同時也將提供三目攝像頭版本，未來也極有可能支持更高階的輔助駕駛。
而在方程豹方面，方程豹鈦3正式露面，而鈦3其實就是在今年6月的工信部第384批已經申報的方程豹豹3，此次的重新申報是將車輛命名更改爲“鈦3”，除了更名，鈦3還帶來了車頂無人機艙的版本。車身尺寸方面，方程豹鈦3 的長寬高分別爲4605/1900/1720 mm，軸距2745 mm，定位緊湊級SUV，並採用更舒適的承載式車身，更適合家用，未來定位將低於方程豹豹5，入門價格或將在20萬以內。
動力方面，鈦3 將搭載前110kW加後200kW雙電機，最高車速爲201km/h。從申報圖的尾標4.9s預判，鈦3 的零百加速很可能爲4.9秒，動力性能堪稱小鋼炮。
車叔總結
隨着新能源汽車領域的競爭加劇，各大主機廠的壓力驟增，想要保住基本盤或者活得更好，就必須加快推陳出新的速度。而從上述即將上市的新車來看，產品力是一個比一個卷，可以預見的是，明年的車市競爭勢必會比今年更加慘烈，車市“大決戰”或將提前上演。