飛凡R7上市僅兩週 大定訂單破萬 飛凡汽車支棱起來了！

12月4日，小編從飛凡汽車官方瞭解到，僅上市兩週的2024款飛凡R7（參數丨圖片），大定訂單已經突破10000單。作爲飛凡F7的車主，小編看到新款R7能有如此高的銷量，確實有些意外，而且即便是飛凡汽車的高層，估計也沒有料想到新款R7能如此受歡迎。

飛凡R7對於飛凡汽車意義重大，因爲它是飛凡汽車真正意義上的首款車型，雖然老款的配置和機械素質都不差，但是受到最近一兩年新能源車價格戰的衝擊，銷量表現一直不瘟不火。而在今年廣州車展期間，2024款飛凡R7正式上市，新款車型不僅加入了巴赫座艙，價格還有大幅下調，入門車型指導價下探至18.99萬元，相比老款直降9萬。

飛凡R7作爲一款軸距達2950mm的中大型純電SUV，價格下探至20萬以下，本就已經十分具有性價比，並且它也憑藉着340馬力的動力表現，成爲了20萬以內最強後驅單電機車型。不僅如此，此前R7老車主們，都十分羨慕飛凡F7上的飛凡巴赫座艙，而這一次新款R7也升級爲巴赫座艙，一躍成爲同級當中，最炙手可熱的車型之一。

而新款R7的有一項配置，作爲F7車主的小編表示非常羨慕，那就是“遙遙領先”的華爲視覺增強AR-HUD，因爲F7即便是頂配車型都沒有這項配置，也不支持選裝，而此次公佈的超萬臺R7的訂單中，有80%的用戶選裝了這一配置，足見它的受歡迎程度。

論實用價值，AR-HUD能夠在視線基本不離開路面的同時，讓我們看到包括AR實時導航、限速標識、以及智能輔助駕駛相關的多種信息，能夠極大的提高用戶的駕駛安全，同時這套華爲AR-HUD也與RISING OS深度融合，配合43英寸的三聯屏幕，提供給用戶更加智能的座艙體驗。

華爲AR-HUD固然是R7相比同級競品的優勢之一，而更大的優勢，則在於它越級的車身尺寸，4900/1925/1655mm的車身尺寸已經達到了中大型SUV的級別，而價格相近的深藍S7純電版、小鵬G6、零跑C11等車型，均爲中型SUV的級別，而飛凡R7即便是以大打小，內飾的做工用料也並無縮水，依舊保持了較高的水準，讓整臺車的性價比更加突出。

回過頭來看，飛凡R7以價換市的策略十分成功，雖然會導致單車利潤縮水，但是挽救了銷量一蹶不振的整個R7車系，飛凡汽車雖然背靠上汽，但若是銷量持續低迷，對於品牌認知度的影響還是相當大的，而且飛凡汽車目前僅有R7和F7兩款車型，單靠平均月銷2000臺的F7，難以緩解終端經銷商的巨大壓力。

另外，大幅降價以及配置升級雖然獲得了銷量的大幅增長，但是此時並不是提前慶祝的時候，因爲新款車型的上市，固然讓新車主獲得了更多實惠，但以何種形式來安撫曾以高價購入R7和F7的老車主，也是飛凡汽車現階段應該考慮的頭等大事，畢竟新車產品競爭力和老車主的口碑同等重要。

此前其他新能源品牌的建立初期，也都曾經歷過類似的陣痛期，個別品牌消極對待，原本忠實的老車主淪爲韭菜，直接粉轉黑，有些品牌拿出足夠大的誠意補償老車主，讓老車主們感受到了品牌的溫暖與關懷，成爲了鐵粉。汽車這類僅次於購房的消費品，絕不是一錘子買賣，後續持續的高質量服務，纔是品牌立足的關鍵。

不論如何，上市僅2周的2024款飛凡憑藉着越級的產品力，和超高的性價比，已經一躍成爲了同級競品不可忽視的強勁對手，同時消費者們的眼睛是雪亮的，真正好的產品會有更多用戶用真金白銀投出他們的一票，而飛凡汽車接下來要做的，就是將這股勢頭持續下去，同時繼續加大終端網點的覆蓋面，讓銷量增加的同時，讓未來的車主們後續無憂。

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