飛行學校何時有？
全臺共有十七座民用機場，其中六座爲軍民合用機場。然而，西部線的機場，由於受到高鐵的衝擊，影響航空公司經營的意願，導致國內班次大幅下降，使得部份機場的利用率大不如前，亦有機場走入關門一途。筆者認爲，設立飛行學校將有助於增加這些機場的利用率，同時也能帶來更多的觀光收入。
目前除了國軍有設備與基地作爲訓練軍用飛行員外，無論是民衆自學或是航空公司培訓均仍須赴海外學習。從自用飛行員執照（PPL)、儀器飛行認證(IR)、商業飛行執照(CPL)到雙引擎認證(Multi)，學費至少都要四萬、五萬美金，而且還不加上額外租機增加飛行時數的費用。不過投注了大筆的學費，卻是落入他國的口袋，顯然相當可惜。
縱觀臨近的日本、韓國、菲律賓、關島，都設有民間飛行學校，這些學校除了教學和讓飛行員累積飛時之外，亦有提供觀光飛行與體驗飛行的課程。 而臺灣東部與南部的機場也都位於風光明媚之處，非常適合拿來做爲飛行訓練與觀光飛行的基地。因此期盼政府能儘快輔導成立飛行學校，進而加速臺灣航空發展之腳步。
●作者傅延文，美國留學生，曾任職航空公司人資處。本文言論不代表本報立場。ET論壇歡迎更多討論與聲音，投稿請寄editor@ettoday.net