非洲電動車市場成長驚人 中國車企搶佔先機

中國大陸新能源汽車品牌。（示意圖：shutterstock／達志）

非洲電動車的普及速度遠超過許多人的預期，中國大陸電動車品牌合衆汽車上週五（26日）宣佈在肯亞設廠（NETA，哪吒汽車）並計劃擴大至20多個國家市場。包括電動汽車，電動摩托車、電動三輪車（tuk-tuks）和電動公車等。傳統車企普遍沒有把非洲大陸當作重點市場，不過非洲國家平均每年進口10萬輛2手車市場，每個國家綜合加起來還是十分驚人，而中國大陸電動車企紛紛在非洲插旗，鎖定在地化生產，搶佔新車市場。

中國大陸電動車品牌合衆汽車（NETA，哪吒汽車）。（示意圖：shutterstock／達志）

綜合外電報導，一個常被忽視的領域是電動車。傳統上非洲並不是大多數車企的重點市場，這些車企在歐洲和其他市場嚴格排放規則的推動下，正計劃推出或被迫推出新款電動車。

與其他地區相比，非洲的新車銷量很低，僅佔全球新車銷量的不到2%。然而，新車銷量並不能反映非洲的真實情況，因爲非洲各國約90%的進口車輛是來自其他大陸的二手車。即便如此，非洲的機動化水平（motorization level）仍遠低於發達國家，只有少數國家的機動化水平超過每千人100輛，大多數國家的機動化率低於每千人50輛。

儘管大多數國家的起步點很低，但在這些國家，車輛（包括新車和二手進口車）的銷量每年增長約10%。這提供了一個巨大的機會，可能會被傳統汽車製造商錯過，他們只看新車銷量作爲總市場容量（TAM）。

單個國家每年可以進口約10萬輛二手車，將這些數據彙總起來，爲合適尺寸的新電動車提供了可觀的市場。此外，用更實惠的二手電動車取代部分二手內燃機車輛進口，對於推動電動車的普及也至關重要。隨着北美、歐洲和中國等大車市的電動車逐漸進入二手車市場，大量二手電動車有可能迅速進入非洲各國。

以巴士爲例，南非開普敦的金箭巴士服務公司（Golden Arrow）最近向陸電動車巨擘比亞迪（BYD）訂購了120輛電動巴士，這些巴士將從下一季度開始交付。這是該公司計劃將其超過1200輛巴士全部轉爲電動的其中一部分。在肯亞，BasiGo等公司的進展展示了電動巴士過渡的迅速。

中國大陸電動車品牌合衆汽車準備在肯亞設立裝配廠計劃每月組裝250輛車。上週，該公司正式進入肯亞市場，並在首都奈羅比開設了旗艦店。肯亞電動車Moja EV公司的執行長助理盧馬拉斯（Eric Lumallas）表示，合衆汽車電動車的本地組裝將在未來2個月內開始。新的裝配廠每月將組裝250輛汽車。

合衆汽車表示：「通過建立高品質的服務網絡並提供優秀的售後服務，合衆汽車旨在成爲該地區新能源汽車製造商的領導者。」

在未來兩年內，合衆汽車準備擴展到20個國家，開設100家門市，並在3年內在非洲實現年銷量超過2萬輛。