風雲T9銷量環比四連增、奇瑞風雲站穩混動市場
編輯導語：靠着風雲T9（參數丨圖片）成功在插混SUV市場打開局面，奇瑞風雲加快進入增長軌道，且在風雲T9的助力下，奇瑞風雲8月、9月的零售銷量已連續過萬，在混動市場逐步站穩腳跟。
風雲T9銷量連增
從今年5月份上市以後，奇瑞風雲旗下車型風雲T9已經完成銷量的環比四連增。
日前公佈的9月乘用車零售數據顯示，風雲T9銷量達到7575輛，而前5-8月，風雲T9銷量分別爲1547輛、4990輛、5876輛、6578輛，逐月進步明顯。同時，風雲T9的這一表現在整個插混SUV市場中，銷量排名已經升至第五，是細分市場中銷量僅次於比亞迪旗下宋家族、唐的車型，突圍之勢已顯。
風雲T9是奇瑞風雲在今年5月21日推出的中型插混SUV，共推出4款車型，售價區間爲12.99-16.99萬元。
值得一提的是，彼時，風雲T9在確定正式售價的過程，奇瑞還爲其制定“下訂越多、售價越低”的營銷策略，可見奇瑞風雲對新車的期望；該車4月份預售時公佈的預售價爲15.99萬起，而自預售到正式上市，風雲T9基於預售價接連開啓了3次優惠降價。上市當晚，官方曾稱當晚訂單突破50000單，最終售價再降5000元。
按照奇瑞汽車副總經理李學用在與媒體的溝通中所言，“風雲T9未來的目標是月銷量過萬。”按照風雲T9持續增長的趨勢，月銷過萬的目標已經不乏實現的可能。風雲T9在當下行業競爭最爲激烈的插混SUV市場取得突破，代表着奇瑞的混動技術、產品開始獲得消費者認可。
而不僅於此，當前，新能源行業中純電車銷量已經快速放緩，增長點主要集中在插混/增程市場。乘聯會數據顯示，今年1-9月，純電車累計零售銷量412.4萬輛，同比增長17.7%，增速落後於行業整體的37.4%；同期，插混車銷量219.7萬輛，同比增長69%；增程車銷量81.1萬輛，同比增長109.8%。
這進一步顯現出風雲T9的突圍成功對奇瑞風雲的意義，意味着奇瑞將在未來競爭中建立優勢與主動權；此前，李學用曾對外表示，2025/2026年預計中國汽車市場形成433格局，即40%燃油，30%純電和30%混動。“燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來”更是李學用的名句。
風雲A8首戰未捷
事實上，作爲奇瑞風雲序列的第二款車，風雲T9在奇瑞風雲體系下，早已面臨許勝不許敗的壓力。
此前，作爲奇瑞風雲的首款量產車型，風雲A8在今年1月份上市，售價11.99萬起，直接與比亞迪秦PLUS DM-i、吉利銀河L6等產品在A級插混轎車市場短兵相接。然而，風雲A8並未如外界預期在市場上一炮而紅，上市後銷量平平。對於風雲A8的出師未捷，奇瑞高層曾總結爲受到競品衝擊，導致節奏被打亂。
李學用就曾對媒體表示，“風雲A8 1月上市，2月初正是全面鋪貨的時候，友商此時降價，使消費者產生了觀望情緒”、“A8的產品力沒問題，只是節奏被打亂了”。
這指向的是2月份比亞迪在行業中再次掀起價格戰，今年2月，比亞迪推出秦PLUS榮耀版，相較於之前的冠軍版，秦PLUS榮耀版在價格上進一步下探。其中，核心車型DM-i版僅需7.98萬起。比亞迪的這一舉動強化了自身產品的競爭力，但與此同時，則對競品造成重大沖擊。
面對加劇的市場競爭環境，3月底，奇瑞風雲也加推A8遠航版“變相降價”，拉低產品起售門檻到10.99萬。而這一舉動，也只將其銷量維持在2000輛到3000輛之間的水平。對於奇瑞風雲而言，顯然，風雲A8月均2000輛的表現，並不足以支持奇瑞在新能源市場上野心。
這一背景下，風雲T9的表現無疑是給了奇瑞風雲一針“強心劑”，在風雲T9的持續的增長勢頭下，奇瑞風雲已經在8月、9月連續實現零售端的月銷量過萬，這意味着奇瑞的這一新能源序列，在新能源市場上初步站穩了腳跟。當前，月銷過萬輛是新能源行業一道基本門檻，跨過纔有望留在牌桌上。
四季度再推新車
不過，也必須指出的是，從產品銷量結構上來看，奇瑞風雲的增長整體顯然還是依賴風雲T9，其在售車型中，風雲A8銷量困在3000輛規模，沒有進一步增長趨勢；定價、定位更高的中大型插混SUV風雲T10在7月底才上市，還未完成在市場上的破局，單月銷量還處於700輛規模。
而這也導致雖然奇瑞風雲今年以來的產品攻勢不斷，但整體上還尚未達到奇瑞高層此前的預期。按照規劃，奇瑞風雲序列今年的目標就定在20萬輛規模，但今年前1-9月，奇瑞風雲在售車型的批發銷量還只在6.5萬輛，離目標存在較大差距。從奇瑞風雲的規劃來看，其正進一步加大對新能源車的投放，以擴大銷量規模。
中車網從奇瑞方面瞭解到，今年四季度風雲序列還有新車風雲A8L上市，明年則會推出風雲T8。前不久，風雲A8L申報圖已經登上工信部，該車是風雲A8的升級版，對外觀進行了調整，換裝了全新的前臉造型，並繼續搭載1.5T插混系統。在去年風雲序列發佈時，奇瑞方面曾表示，要在2年內推出11款新車。
此外，好消息是，作爲奇瑞集團整體，今年在新能源領域的聲量不斷擴大將爲旗下品牌提供賦能。
前不久，奇瑞官方曾表示，已經兌現了董事長尹同躍2023年時發表的“今年新能源不再客氣”的宣言。去年9月，奇瑞集團董事長尹同躍在2023奇瑞科技DAY曾表示：“明年，我們非常有信心，我們在新能源的行業排名上就不會像今年這麼客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”
目前，在集團層面，奇瑞新能源車單月銷量已經達到5.8萬輛，實現同比增長183%，進入新能源行業四強，同時，新能源車年內銷量達到33.1萬輛，同比增長1.9倍。