福特調整電動車戰略 聚焦混動技術與成本優化

由於美國電動車市場的表現不如預期，福特公司宣佈調整其電動汽車戰略，轉向更符合消費者需求的混合動力車型，並聚焦於降低成本。

福特表示，將重新規劃北美市場的車型陣容，提供更爲多樣化的電氣化選項，包括更低價格和更長續航里程的車型。此前計劃推出的全電動SUV將被混合動力車型取代。儘管混動車型的電池續航里程較短，但結合汽油發動機後，整體續航能力更強。

此項戰略調整將使福特公司損失至少4億美元，因爲需放棄原先爲生產全電動SUV而投入的製造設備。福特預計，這一調整最終可能導致高達15億美元的損失。

與此同時，福特計劃通過改進電池供應鏈和提升製造效率來降低成本。未來，福特每年僅有30%的資本支出將用於純電動汽車的開發，這一比例低於此前的40%。

儘管福特在美國電動車市場上仍落後於特斯拉，但其電動車業務正在增長。福特的F-150 Lightning目前是美國最暢銷的電動卡車。然而，隨着混合動力技術車輛在美國市場的普及，福特決定迎合當前消費者的需求。

福特首席執行官吉姆·法利表示：“作爲美國第二大電動車品牌，我們深入瞭解了消費者的需求和價值，並制定了一個計劃，爲消費者提供更廣泛的選擇，同時充分發揮我們的優勢。”

福特將繼續生產電動車，但進展速度會有所放緩。公司計劃於2026年推出下一款電動車型——電動商用貨車，以應對Rivian的競爭，後者已與亞馬遜達成協議，使其電動貨車在全美廣泛應用。

此外，福特還計劃推出一款代號爲“Project T3”的全新電動卡車，預計於2027年下半年上市。該款卡車將配備雙向充電功能（可在停電時爲家庭供電）以及改進的空氣動力學設計。儘管發佈時間較原計劃有所推遲，但福特表示，通過改進電池製造技術，屆時將能夠降低該車型的成本。

法利總結道：“可負擔的電動車首先需要可負擔的電池。如果電池成本不具備競爭力，那麼在市場中就難以立足。

看看新聞記者: 任美星 李源清

編輯: 李源清

責編: 婁佳