高鐵“一碗好飯”是如何做出的

人在旅途，吃上一口衛生可口的飯菜是共同的心願。在高鐵旅行成爲重要出行方式的今天，動車上的飯菜怎麼做才能衛生又可口呢？近日，記者帶着這個問題，從種植基地到食材倉庫，再到加工烹飪、包裝等環節，對高鐵餐食生產的全流程進行了走訪。

在南寧市武鳴區雷文屯的一個種植基地的蔬菜大棚內，一根根白色的繩子纏繞着西紅柿枝幹綁在棚頂的鐵架上，紅色的、黃綠色的、翠綠色的西紅柿一簇簇爬滿枝頭。

來自附近村子的基地員工馬彩珍戴着帽子、手套，將一簇西紅柿中較小的摘下。她說，這樣可以防止小的西紅柿跟大的搶營養，保證品質。

“我們高鐵每天採購食材近2噸，其中大部分瓜果蔬菜來自這裡。”廣西寧鐵餐飲服務有限公司採購部副經理王強說，每天他們從這裡採購的蔬菜大約有2000斤，主要有胡蘿蔔、西紅柿、青椒等近20個品種。

種植基地負責人羅建宇介紹，基地有40畝大棚，大概每70天就能收穫一期蔬菜，每畝產量在7000斤左右，除了能滿足高鐵食材需求，還供應周邊市場、學校等。

高鐵飯菜的安全與口味從種植基地就開始把控。“爲讓大家吃上放心菜，我們嚴格控制農藥使用，施肥也是以周邊農家有機肥爲主、化肥爲輔。”羅建宇說。

每天採摘下來的新鮮蔬菜會被第一時間送到幾公里外的冷藏庫。打開庫門，一股冷氣撲面而來。映入眼簾的是碼放整齊的一筐筐玉米、白菜、菜心等。倉庫溫度爲恆溫5攝氏度，蔬菜存儲時間最多不超過3天，以保證食材新鮮。

倉庫門外一側，就是質檢中心。“每批入庫的蔬菜都要先經過農藥殘留檢測，不合格的就拒收退貨。”倉庫負責人範順明說。

“今天我們所需的1898斤蔬菜，一早就裝車發往寧鐵餐飲生產基地了。”王強說。

他所說的基地在南寧東火車站旁，有烹飪熟化間、冷卻間、包裝間等8個車間。

透過玻璃可以看到，餐飲生產基地的車間裡，近30名“全副武裝”的工作人員僅露出雙眼，熟練地往飯盒裡盛飯裝菜，然後放到傳送帶上，通過機器自動完成餐盒的密封、產品信息打碼、異物檢測等操作。

寧鐵餐飲生產基地負責人程蕙介紹，這裡是10萬級空氣潔淨包裝車間，一般上午完成洗切、烹飪等，下午進行包裝，然後統一配送。進入春運以來，客流增幅較大，旅客用餐需求明顯增加，基地每天生產盒飯7000份，比平時增長40%以上。

據瞭解，傳統的列車餐飲服務受限於空間、時間及供應鏈等因素，可能會對餐食品質造成一定影響。寧鐵餐飲生產基地通過集中採購、標準化生產、冷鏈配送等手段，確保食材從源頭到餐桌的每一個環節都能達到最高標準，不僅能夠爲乘客提供更加安心、健康的餐飲服務，還能有效提升餐食的口感與營養價值。

爲讓旅客吃得更可口，基地提供了豐富的菜式供選擇。基地已研發並生產的產品有40餘種，共計24個餐食套餐，其中桂林米粉、五色糯米飯、荔浦芋扣肉、壯鄉豆腐釀、香辣禾花魚、龍勝臘味、檸檬鴨、桂花蜜叉燒、灕江小魚蝦9個爲廣西特色“印象桂味”餐食。

高鐵列車長覃蒙麗介紹，目前高鐵上最受旅客歡迎的飯菜是桂林荔浦芋扣肉。“一位來自北京的旅客在車上買了一份荔浦芋扣肉當午飯，臨下車前還特地到餐車又買了一份，說是要帶回去給家人品嚐。”

據瞭解，寧鐵餐飲生產基地2024年6月22日投入量產以來，截至目前共計生產冷鏈盒飯60餘萬份。 （經濟日報記者 童 政）