gokube電動自行車主打環保牌 以新概念提升共享附加經濟

臺灣新創團隊gokube搶進共享電動車市場。(圖/gokube提供)

記者邱倢芯/臺北報導

「共享」可說是近年來最夯的概念,而對於臺灣人來說,共享的交通工具又最爲看重;像是多年前由政府單位所推行的Ubike,到這幾年間極具爭議的Uber,以及臺北近期隨處可見的共享電動機車「WeMo Scooter」,都可發現共享交通工具對於臺灣人生活有多重要。

而在今年年底前,又有一家臺灣新創團隊「gokube」將在高雄推出結合手機App與智慧控制器的共享電動自行車服務

「我們想做對的事。」gokube創辦人李威原本是《英雄聯盟》臺港澳/東南亞區總經理,但在2017年舉辦《英雄聯盟》六都爭霸賽,與六都首長會面談天后,發現臺灣的空污問題的確嚴重,且污染最大來源系來自於機車排放的廢氣

▼gokube創辦人李威。(圖/記者邱倢芯攝)

這讓李威開始思考,如果可以做成一個有效的共享電動交通工具,且便利性又跟機車一樣,那是否就可以改進臺灣空氣污染嚴重的情況?

▲gokube共享電動自行車。(圖/記者邱倢芯攝)

在開始思考如何提供相關共享經濟服務時,gokube的團隊發現,目前全世界都還沒有針對共享經濟提出主要問題的解決方案。李威指出,現在的「共享」交通工具存在着三大問題:1. 共享資源被破壞:前一段時間時常可聽聞「共享自行車墳場」,或是有一些共享交通工具被丟到河裡的新聞。2. 共享資源不具效率分配:以Ubike爲例,有一些站點塞滿腳踏車,但是也有一些站點卻一車難求,目前Ubike解決的方式利用貨車搬運腳踏車,好讓這些站點的車輛數達到平衡;但這其實是一個既不環保又沒有效率的方法,且若今天是共享機車的模式,更沒有辦法利用貨車搬運方式進行。3. 只有基本、沒有增值服務:整體而言,目前使用者沒有辦法藉由共享經濟的基本服務,來獲取其他的便利性。舉例來說,今天你到一個人生地不熟的地方租借電動自行車,迷路時不能看手機找路,因爲行徑間使用行動裝置是違法的行爲。

針對上述問題,gokube將以整體的配套方式來解決。李威說明,光是gokube服務的支付方式,就與其他共享自行車/機車服務不太一樣;過去這些服務都是以時間計費,但是根據市場調研用戶反饋得知,大部分用戶都認爲用時間計費是不公平的,因爲有時候停/等紅綠燈也要被計價,有些許的不合理

大多數的使用者,都喜好以距離計費,gokube的計費設計理念是以「如何真正符合用戶需求」爲出發點,因此是以距離爲主、時間爲輔的概念計價(6分鐘內且騎乘1.5公里內收10元,超過6分鐘後1分鐘1元,且超過1.5公里之後1公里2元),且此一方式就像是現在的計程車、Uber的計費方式一樣。

此外,gokube還有一套「智能收費」方式。試想一下,對於共享交通工具而言 從熱點騎到冷點,與冷門租借處騎乘到熱門租借處的收費方式應該要有所不同?爲了解決站點間的供需平衡問題,該團隊推行了不同地點、時間收費不同的機制。

也就是說,若是使用者從冷門租借處騎乘到熱門租借處時,收費將會比從熱門租借處騎乘到冷門租借處來得更爲便宜,藉此達到共享資源有效分配。李威認爲,這是在鼓勵大家在做對的行爲。

但是gokube要怎麼知道你要去哪裡?使用者必須要先在App當中輸入目的地系統將可以先估算你所需騎乘的時間與距離,並先推算出所要收取的費用,且使用者在認爲系統推算出的價格合理再利用App進行租借,對於用戶來說也是一種價格保障,以防雙方最後對於價格上產生爭議。

與此同時,因爲系統已經瞭解使用者想要去何方,即可提供導航服務;gokube未來將會在自行車上隨附租借的安全帽上搭載藍牙技術,以提供使用者導航的服務。不過此一功能目前尚未推出,李威指出,導航服務最快將可能於明年Q1亮相,而安全帽上的導航服務,就是gokube將來提供的共享經濟增值服務。

▼租最快明年Q1,gokube提供的安全帽將搭載導航功能。(圖/記者邱倢芯攝)

據瞭解,gokube共享電動自行車首發站爲高雄六大熱門捷運站及周邊景點,包含西子灣站、鹽埕埔站、中央公園站、三多商圈站、獅甲站凱旋站,讓旅客、年輕人可輕鬆租借共享電動自行車,抵達西子灣風景區、統一夢時代購物中心、臺鋁生活商場、駁二藝術特區等景點。

以降低民衆體驗共享電動車的門檻,gokube首波推出共享電動自行車,只需年滿16歲、下載gokube App、使用社羣帳號電子信箱註冊即可租借。用戶使用gokube App,即可於營運範圍內的合法露天停車位,隨租隨還共享電動自行車,支付方式可使用LINE Pay(綁定一卡通信用卡)、Google Pay、Apple Play及信用卡方式支付。

▼gokube安全帽後方的字可以照喜好選擇。(圖/gokube提供)