官方規畫套裝行程 留住遊客

日本南部九州的阿蘇火車站，「阿蘇男孩號」列車更是遠近馳名，是許多火車迷追車焦點之一，車身有着可愛的阿蘇站長Kuro的身影。（旅遊達人陳雅雪提供／甘嘉雯桃園傳真）

民衆旅遊不外乎希望物超所值，旅遊達人艾波指出，民衆期盼的是官方能規畫一套完整旅遊配套，而非檔期、經費用完，人潮也隨之結束；開南大學資訊傳播學系助理教授趙哲聖也說，「快閃式」展演，一開始當然能提升運量，帶動觀光效益，但賞味期一過又泡沫化，並非長遠經營之道。

艾波說，日本鐵道文化發展早，善於包裝、結合當地特色，讓臺灣人愛到日本旅遊，尤其鐵道迷更多，「追火車」後再到當地旅遊，不但成功擄獲鐵道迷的心，更賺到遊客的荷包。

趙哲聖表示，彩繪列車做爲城市或景點的觀光要件，要做到「點、線、面」3個層次，他以觀光局2018在紐約所打造「臺灣地鐵S線」彩繪列車爲例，將S線車妝點得極富臺灣味，一開始很多車迷會追，也會想坐，但營運行駛一陣子後，便有許多遊客表示，列車設計只有亮眼的平面設計，卻少了傳達該車彩繪風土文化中資訊「延伸」的內容，吸引力有限。

趙哲聖認爲，彩繪列車不是隻有「平面化」一時功效，至少可以加註手機族可以掃描的QRCode，如旅遊資訊、下車站點活動摘要，甚至結合AI相關技術，讓彩繪人物或角色跳進旅客周邊，纔會讓彩繪列車更持久。

阿里山文史工作者陳月霞表示，沒有靈魂的觀光是脆弱的，吸引的是一次性打卡的遊客，也沒有足夠深度讓旅人迴流，建議公部門往後做任何建設或是觀光規畫時應三思，並多與在地人討論，不然只是「把鑽石放錯地方」。