光陽Ionex車能網 與Gogoro較勁

光陽東京車展發表Ionex車能網確實讓人驚豔,不過發表後詢問上市期程又無確定答案,很肯定董事長柯勝峰親自面對媒體氣魄,但是擠牙膏式的發表會消磨民衆對光陽的期待與信任感。圖/郭文正

光陽工業日前選擇在東京車展公開Ionex車能網,回國後董事長柯勝峰更親上火線面對多場小型媒體聚會,向媒體介紹整個Ionex充換電系統電動機車與民衆相對應的設計理念功能性,創意與實用性值得期待,其實對於光陽參與國內電動機車實力向來都不曾存疑,不過要不要賣、什麼時候賣纔是重點,在此次的發表會還是未見任何上市期程訊息,相較於交換電池公版議題似乎仍是誠意不足。

柯勝峰訪談中不斷強調Ionex其實是以快充爲基底,以充電櫃加交換的形式呈現給國人新一代電動機車騎思維應用面,就像手機充電一樣方便與順手,只要在家充電即可提供一日所需綽綽有餘的電池,如果有遠行需求還可多帶3顆共享電池上路,充分善用家充時效成本,如果再搭配價格親民且足以因應日常生活所需的經濟車款電動機車,將可翻轉民衆對電動機車續航力高價刻板印象,並持續實踐光陽「最得你心」的顧客認同理念。

而對於國內交換電池公版問題,柯勝峰表示,機車製造廠整體文化屬性較相近,而且Ionex已經兼顧到民衆使用習性、續航力、輕便性、便利性與相容性等,公開給各家車廠共享應該是可以獲得認同,另外各車廠也能以符合國家認證電池依據Ionex電池尺寸自設數量顏色加入Ionex行列,相對的政府應該也是很高興有兩家電池系統提出開放平臺

其實去年底光陽已開始提供全國經銷商COZY電動自行車先行銷售水溫,並讓經銷商逐漸適應電動二輪車,但是當Gogoro街上能見度逐漸提升,經銷商心裡其實還是忐忑不安,再加上今年初政府又拋出公版交換電池議題,讓光陽不得不透過東京車展發表Ionex,只不過此次的發表依然看不到上市銷售期程與Ionex上線建置計劃等,有的只是對經濟部工業局與光陽經銷商安定軍心的作用。

一場國內電動機車饗宴讓想賣電(能源管理)的Gogoro卻是靠賣電動機車一炮而紅,原本機車銷售龍頭的光陽卻不得不跟着賣電,新科技傳產的較勁似乎走在前面的Gogoro略勝一籌,光陽推出Ionex看似面面俱到但是在複雜的營運方式尚未公佈下,相信國內民衆與光陽經銷商或許仍有所疑慮,希望光陽能儘快將Ionex導入市場,再怎麼說光陽的投入對國內電動機車市場絕對是正面的,民衆應該也有這樣的期待吧!