柯勝峰發豪語 讓你渴望買電動機車

KYMCO董事長柯勝峰認爲隨着電動車的發展，個人交通工具史上出現最重大的轉變，有更多人願意投入電動車懷抱，爲推動地球環保與都市綠能而努力。（本報資料照片）

2018年驚豔米蘭車展、被外媒評選爲5大好車之一的電動重機超跑SuperNEX，2019年11月首曝最新研發進度，由光陽集團董事長柯勝峰親上賽道調校測試。（KYMCO提供）

KYMCO長年研究騎士需求、傾聽消費者心聲，發表全新KYMCO F9都會運動型電動機車。（KYMCO提供）

電動車時代來臨，傳統車廠均面臨挑戰，身爲創立超過半世紀的KYMCO第二代掌門人，柯勝峰將帶領公司從過去市場偏好「多就是好」的發展邏輯，轉爲消費者導向的「最得我心」概念，除了持續推展燃油車，今年還將發表Ionex 3.0電動車，併發下豪語：「要讓每個人都渴望購買電動機車。」

KYMCO自有品牌暢銷全球100國、銷售突破1000萬臺摩托車、代步車、沙灘車、四輪多功能車，年營業額超過10億美金。但過去市場以產品爲導向，廠商推什麼，消費者多會埋單，市場競爭聚焦研發技術、品質提升，「那時的理念是『多就是好』！」柯勝峰說，功能多、技術新、跑得快，能達到領先地位就能勝出。而且上百年曆史的燃油車市場競爭型態已相當成熟，消費者喜好變化例如動力、外觀等，自家與競爭對手大概都能掌握得八九不離十。

貼近消費者 剛剛好最好

面對新型態市場競爭，柯勝峰提出「最得我心」理念，思考角度完全從消費者出發，「消費者要4個，我們就不會給5個或3個，如果要A、B、C的組合，就不給A、B、C、D的組合，因爲這不是他們要的，我們要更加貼近消費者需求，就是『不多不少、剛剛好是你要的』」。他補充說：「對KYMCO來說，就是要比別人更早做到這些事，我們很努力去理解這個市場，更早去累積消費者需要的技術或是創新。」

站在燃油車轉到電動車的歷史轉捩點上，KYMCO也搶先提出Ionex車能網，柯勝峰表示，但當時業界對消費者樣貌、需求還不清楚，這也可解釋爲何KYMCO開始推出電動車Ionex時賣不好，因爲根本沒任何參考，只能推測潛在消費者有滿足移動、不要太貴、車重輕一點的需求，並以爲這樣大衆就會接受，但銷售結果卻事與願違。原本的消費者對燃油車已相當熟悉與安心，其實他們並不想買電動車。於是，他痛定思痛的反問：「誰想買電動車？」

經過調查，KYMCO發現願意購買電動車的人喜歡新科技、能接受新事物，是走在前端的人，他們要的和傳統燃油車消費者完全不同，近期發表的KYMCO F9就是一種新嘗試，接下來還會發表Ionex 3.0電動車。

作爲一個全球品牌，KYMCO在全球市場有着不同的地區和應用特性，柯勝峰提出自家電動車策略可分三塊來看，第一是KYMCO RevoNEX（全電動的街跑重機）、SuperNEX（電動重機超跑）；第二個是全面整合車、電池和網路的Ionex車能網；第三是就是推出「最得我心」的電動車。

光陽過去在全球市場給人的印象是做速克達，產品貼近日常生活，柯勝峰坦言，希望未來能跨出速克達，走到所謂的打檔重機，「是一個大聯盟，是品牌高度不同的地方。」過去燃油車時代，想做個600cc、1000cc產品，與有悠久歷史世界級大廠競爭，幾乎是不可能的事，參加賽事更是遙遠夢想，但他現在卻覺得不再遙遠。

邁向新時代 歸零再起步

「只有在產業產生大變動時，像電動車就是讓所有東西都歸零，大家重新起步，就都有機會在新時代的排行搶先。」柯勝峰說，在這時代被視爲有高度的一線品牌，不單是銷售數量或是在某個領域領先，而是要達到在消費者心中舉足輕重的地位，電動車讓光陽有機會進入「大聯盟」的機會。他認爲，世界級大廠還沒有進來電動車市場，自家的優勢就是做得更早，有更多的創新，瞭解消費者的思維，更早建立起品牌，「當他們進來時，我們已有基礎可與之競爭，以全球品牌來說，KYMCO算是走得比較前面，但即使如此，我們也還在摸索之中。」