廣州朝智駕之城衝刺！文遠知行、小馬智行等巨頭企業 加速資本化

廣州近期發佈「廣州市智能網聯汽車創新發展條例」擬支持智慧網聯汽車在高速公路、機場等交通樞紐。廣州目前已開通多條自動駕駛巴士線路，並引入「蘿蔔快跑」無人駕駛叫車服務。圖爲「蘿蔔快跑」在中國多地進行測試。（新華社）

大陸多地近來都在推動自動無人駕駛，其中廣州近期發佈《廣州市智能網聯汽車創新發展條例（草案修改稿．徵求意見稿）》，擬支持智慧網聯汽車在高速公路、機場等交通樞紐。廣州目前已開通多條自動駕駛巴士線路，並引入「蘿蔔快跑」無人駕駛叫車服務。值得注意的是，多家來自廣州的自動駕駛企業如文遠知行、小馬智行等正加速資本化進程，近期先後傳出IPO消息。

科創版日報指出，大陸多家巨頭自動駕駛企業大本營實際上都位在廣州，不只上述近期相繼傳出IPO動態的文遠知行、小馬智行。更早之前，早已頂着Robotaxi概念成功登陸港股廣汽集團旗下的如祺出行也是。

除上述自動駕駛幾個巨頭企業外，百度Apollo、滴滴自動駕駛均在廣州有佈局。同時，有知情人士表示，廣州還有意引進新能源自動駕駛重卡企業葦渡科技。據悉，葦渡科技最近宣佈完成2億美元規模Pre-IPO輪融資，領投方爲比利時主權財富基金。

大陸標準排名城市研究院院長謝良兵認爲，除了有完備的汽車產業鏈加持，廣州在自動駕駛領域的政策開放度和透明度，合力造就廣州當前在自動駕駛產業的先發優勢。對廣州而言，抓住自動駕駛產業發展帶來的機遇，是其維持佔據大陸汽車產業第一梯隊的必要選擇。

他分析，過去5年，儘管廣州的汽車產量一直高居大陸第一，但可看到，主要汽車品牌仍是以過往的合資品牌爲主，隨日系汽車在大陸市佔率全面下降，廣州汽車工業也面臨市場的加劇變化。在作爲自動駕駛主要載體的新能源汽車方面，廣州在轉型升級上慢了半拍。

他續指，從數據來看，廣州新能源車產量排名並不高，2023年，廣州以65萬輛的總數排名大陸第七，在深圳、合肥、長沙、常州等汽車產業新勢力城市之後。因此，廣州要想在汽車產業繼續保持頭部地位，在自動駕駛產業的搶速發展不可或缺。

除透過引進新生企業外，作爲大陸汽車產業重要支柱之一、廣州本地大型國企的廣汽集團，也在廣州搶佔自動駕駛先發優勢的過程中發揮關鍵作用。其中，廣州發展自動駕駛產業的多項重要措施，都涉及廣汽集團的參與。

此外，廣汽集團與文遠知行、小馬智行等皆有緊密合作。2021年12月，雙方曾計劃在未來幾年逐步建立一支數萬輛規模的Robotaxi車隊。而小馬智行則在2018年就與廣汽簽署相關合作協議，在自駕技術研發、量產，無人駕駛（叫車）示範營運等領域合作。

另，廣汽透過集團及旗下的廣汽資本，直接投資自動駕駛產業鏈企業或出資相關股權投資基金。截至目前，廣汽資本已對外投資多家自動駕駛產業鏈企業，包括易航智慧、禾多科技及奕行智能等。

據悉，目前，大陸多城都在搶灘智駕之城，包括深圳、北京、上海以及武漢等地，都在加速自動駕駛產業配套建設。「廣州無疑將面臨更激烈的競爭。」

大陸多家巨頭自動駕駛企業大本營實際上都位在廣州，不只上述近期相繼傳出IPO動態的文遠知行、小馬智行。更早之前，早已頂着Robotaxi概念成功登陸港股廣汽集團旗下的如祺出行也是。（圖／取自重慶商報微博）