《國際產業》本田、日產傳合併 日汽車產業一分二

知情人士表示，其實這兩家日本汽車製造商，一直在就合併的事宜進行談判，目前雙方正在考慮的其中之一選項，就是建立一家新的控股公司，合併後的業務就會在這家控股公司下運作。

根據瞭解，這項合併交易可能還會把日本三菱汽車納入。不過，在八字還沒有一撇下，最後有可能會破局。本田和日產並沒有承認正在談合併，但這兩家車廠都表示，先前有說過，未來將會進一步彼此的合作不變。

彭博社指出，日本汽車產業將來有機會變成兩個主要的山頭：一個是以本田、日產以及三菱汽車爲首，另個則是豐田集團。在縮減或取消與它家車商的長期合作關係後，本田與日產手中將握有更多資源。例如，日產已慢慢鬆綁與法國雷諾汽車長達25年的部分合作，另外，本田也跟美國通用汽車漸行漸遠。

今年初左右，本田與日產曾共宣佈，兩家汽車公司將在電動車電池以及相關軟體業務來共同合作研發。日媒日經新聞（Nikkei）報導，這兩家日本車廠計劃簽署一份諒解備忘錄，並討論在一家新控股公司中，共享股權之事宜。

外界認爲，除了更有本錢對抗全球最大的車商豐田外，本田、日產以及三菱汽車合併後，更有力量來跟中美其它同業較勁。17日美股尾盤交易時，日產ADR一度飆升12%，本田ADR也漲0.9%。18日日股盤中，日產狂漲22%，但本田卻大跌超過2%。

根據統計，2024年前六個月，本田、日產以及三菱在全球車市中，一共賣出約400萬輛汽車，遠低於豐田一家的銷售量520萬輛。彭博社指出，在合併之後，雖無法立刻打敗豐田汽車，但至少可以形成另個可跟豐田抗衡的勢力。

豐田汽車集團靠入股的方式，已把包括速霸陸、鈴木以及馬自達等，納爲自己的麾下。依照17日在日股的收盤價，本田的市值約在6.8兆日圓，約444億美元，遠高於日產的1.3兆日圓，即使兩家加起來，也比豐田的42.2兆日圓要小得多。

另外，在研發技術方面，本田長期以來並無法趕上資本更加雄厚的強大競爭對手。儘管本田在純電動車的生產上，已砸下好幾十億美元，但最近卻以混合動力電動車爲主。

同時，本田與通用汽車的合作關係也不再緊密，12月初時，本田與通用的自動駕駛汽車合作計劃宣告結束。另方面，美國通用汽車卻選擇跟韓國現代汽車共同研發。

面臨來自維權的激進股東內部壓力，以及債臺高築打算大幅裁員九千名員工的日產汽車，現在急需進行企業重整。另外，日產也需要有另個合作伙伴幫助，以度過艱難的財務困境，避免公司的投資評等遭到降級。

11月時，尚未傳出本田可能跟日產相互合併的消息之前，英國金融時報曾報導，日產正在尋找一位主要投資者，來取代雷諾在日產的部分股權，且不排除由本田來填補雷諾所留下的缺口。