《國際經濟》紅海商船遇襲 通膨不易催生

以色列與哈瑪斯之間的衝突依舊，爲了支持巴勒斯坦，有伊朗在背後撐腰的葉門武裝團體青年運動，從去年底開始用無人機與導彈攻擊行經紅海的以色列以及英美有關商船。爲求人身安全故各種民用船隻繞道非洲南端，但既耗時又多增成本。

以往承平時期，往來歐亞之間的各國貨櫃船，對蘇伊士運河來說，是第一大客戶。但大多數商船現在都儘量避開直行紅海。穆迪預估，這些變化不會造就通膨再次升高，因爲不是由需求推動的。

改道經非洲南端後所需之航行時間較長，船舶回去出發地點的時間也被後推，爲了保持一定的運力，至少需要多投入6%至10%的船隻，也導致部分航線的現貨價大漲超過100%。

不過，航運專家認爲運輸價格可望迴歸正常，因爲有更多船隻加入。根據英國海事數據業者Clarksons Research統計，在2023以及2024年的全球貨櫃船總運能，可望再增7%至8%。

不過，汽車產業似乎已受到影響。由於零組件短缺，特斯拉和其它車廠已暫時停止歐洲的生產作業。22日，美國汽車零組件供應商LKQ表示，正在追加訂單，希望不要影響到自己在歐洲的業務。

但是，部分英國食品零售業者還是憂心茶葉可能會缺貨，一些流行服飾時尚業者也提前示警，春季商品應會延後銷售。不過，這些業者並不認爲，會發生像前幾年新冠疫情時，貨架上什麼東西都被搶光的情況。