國內“Robotaxi第一股”如祺出行：混合運營是Robotaxi規模化落地的有效路徑”

來源：中國日報網

特斯拉於北京時間10月11日在洛杉磯正式展示其Robotaxi無人駕駛出租車。國內分析師預計，無人駕駛產業鏈中游及下游如自動駕駛方案供應商和整車企業有望受益。10月10日，國內“Robotaxi第一股”如祺出行(09680)收盤漲超12%，該公司副總裁孫雷在日前表示，“混合運營是Robotaxi規模化落地的有效路徑”。

民生證券認爲，Robotaxi商業化大幕開啓，智能駕駛奇點已至。Robotaxi提供L4-L5的自動駕駛服務，實現自動駕駛+共享出行的結合，能夠實現高安全性，降本路徑清晰，有望打開遠期市場空間。

根據Frost&Sullivan預測，隨着技術進步、政策有利及成本降低，Robotaxi將於2026年左右實現大規模商業化，預計到2030年Robotaxi將在全球範圍內廣泛採用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年將達到69.3%。預計到2030年，中國和全球Robotaxi市場規模將分別達4888億/8349億元。

華鑫證券林子健等人在9月19日發佈的研報中表示，總體而言，Robotaxi包含“技術研發+測試階段+商業運營”三個流程，涵蓋“運營+技術+政策”三個維度，主要爲“自運營+金三角”兩個部署模式。

德邦證券鄧健全等人在相關研報中表示，Robotaxi所涉及產業鏈較長。從上中下游來看：Robotaxi的上游主要爲包括自動駕駛和整車製造兩個層面技術的相關產業鏈；中游主要爲造車企業以及互聯網造車勢力；下游主要爲Robotaxi運營平臺以及相關服務方。華金證券李蕙等人的研報中表示，國內Robotaxi企業主要分爲自動駕駛互聯網廠商及傳統廠商兩類。從落地城市及測試里程來看，以蘿蔔快跑、文遠知行、小馬智行爲代表的互聯網廠商商業化進展較爲領先，如祺出行及廣汽集團等傳統廠商雖然路測開啓較晚，但積極尋求自動駕駛方案商合作以推進Robotaxi商業化進程。

在以上多家公司中，蘿蔔快跑暫未公佈資本市場計劃，文遠知行及小馬智行已經在申請在美國上市的進程中。已經於今年7月在港交所主板上市的如祺出行在10月10日收盤漲逾12%。

據公開信息顯示，如祺出行是目前國內“Robotaxi第一股”，是由廣汽集團和騰訊聯合發起創立,小馬智行則是其戰略投資者，既擁有整車製造、自動駕駛技術公司背景加持，其自身也有較強的出行平臺運營能力、在大灣區滲透率超過45%。截至2023年底如祺Robotaxi服務已運營累計20,080小時，覆蓋545個站點。以平臺網聯Robotaxi車輛數目計，如祺出行以281輛位居出行平臺第一，並已在多個城市實現商業化示範運營。

10月10日，“2024車路雲50人年度發展論壇”在重慶舉辦。如祺出行副總裁孫雷在會上表示，Robotaxi商業化目前仍然面臨監管、技術、成本、服務和市場五大挑戰，且背後存在安全性、ODD（設計運行域），以及Robotaxi服務目前很難同時實現足夠安全、運行區域足夠大和經濟性足夠高三個目標。

“混合運營是Robotaxi規模化落地的有效路徑。”孫雷表示，上述三個目標可以在Robotaxi商業化過程中通過有人駕駛網約車和Robotaxi混合運營實現最優平衡，在發展的過程中管理風險，在風險底線上發展和應用技術，並通過動態發展最終實現Robotaxi全面超越、加速替代有人網約車。（中國日報社廣東記者站 邱銓林）