海運美西線 長約價漲逾倍
國內超大型攬貨業者指出，韓國三星與船公司籤屬的美國線新年度長約，傳出美西每大箱（40呎櫃）運價是3,000美元、美東4,000美元、芝加哥5,000美元，比去年合約價分別高出逾倍及7成。以今年運費水平，加上去年是第四季纔開始全航線高運價，業界估船公司今年獲利有機會翻倍。
營業額超過450億的國內超大型攬貨公司負責人指出，根據該公司獲得的情報，三星與船公司籤的新運價將自3月起生效，比往年提早兩個月，且籤是兩年的大約，美國威名百貨與瑞典傢俱商IKEA等少數的超大型直客，今年幾乎都是以這個條件簽署長約。
去年像三星這樣的超大型直客，美西線每大箱約籤1,300美元，美東約2,450美元，芝加哥約2,800美元，今年美西長約價漲逾倍，美東上漲63％，芝加哥漲7成。
攬貨業指出，直客與船公司籤的運價都是採取固定運價，現貨市場運價不論漲或跌，都是按合約價走，一般情況下，直客的長約價都比現貨市場運價低許多，但去年是大例外，船公司以缺櫃、缺艙理由不給足艙位，或是將直客籤的貨量分爲52周配艙。
另因直客不會將全部貨載都籤長約，到去年第四季很多貨都已經沒有長約價可用，因此有些直客是與船公司協商加簽一份到今年4月底的短約。
一般船公司約有三成的艙位用來與直客籤長約，與攬貨業則籤三成五的長約，但是攬貨業部分會有六成是浮動運價，每個月調整一次，另外四成採取固定運價。今年到目前爲止，與攬貨業的5月新年度合約都還未籤屬。
後續與大型直客和大型攬貨公司簽署的合約，估計每大箱運價至少較超大型直客價加碼150美元，中小型直客與攬貨公司估計至少加價300美元，此時託運人急着想早點簽下年度長約，但是船公司卻採拖延觀望態度。
歐洲線也有貨載籤合約運價，但多數是三個月的短約，合約約束力也不像美國線那樣高，多數是一個月議價一次，去年12月開始則是週週議價。
由於去年上半年不少貨櫃船公司都還在虧錢狀況，以今年的運價水平，海運業界估計今年貨櫃船公司獲利至少比去年高出七成，甚至有機會倍數成長。