華晨雷諾破產 金盃汽車預計損失4800萬元

1月4日，金盃汽車發佈公告稱，公司向華晨雷諾供應部分汽車零部件產品，由於供應鏈關係，公司存在與其相關的應收款項、存貨、模具、固定資產。除固定資產減值因素外，華晨雷諾破產重整事項預計對公司2021年度歸母利潤影響金額爲4800萬元。

繼去年4月份東風雷諾宣佈重組並退出中國市場後，2021年12月30日，雷諾在中國又一家合資公司華晨雷諾金盃有限公司也正式申請破產重整。

據天眼查顯示，華晨雷諾金盃目前待執行的被執行人信息共5項，被執行金額累計903萬元，歷史上被執行人信息達到92項，2020年至今累計被執行信息達到75項。所以，華晨雷諾金盃走到破產的地步，外界並不意外。但是，華晨雷諾金盃的崩盤確實連帶了衆多供應鏈企業的業績下滑。

有不願具名的供應商向《證券日報》記者表示，華晨雷諾金盃拖欠其款項數月，已將華晨雷諾金盃告上法庭。記者查閱中國裁判文書網的信息顯示，近一年來，華晨雷諾金盃涉及多個原告爲供應商的案件，訴訟原因主要是未按約定進行付款。

作爲國內最早從事輕型商用車的品牌之一，華晨雷諾金盃的前身金盃汽車，早期也曾有過輝煌的成績，1997年金盃在輕客領域的產銷量居全國第一；2010年市場保有量達到百萬輛，市場佔有率最高達到75%，成爲中國輕客第一品牌。在它32年的歷史中，金盃海獅曾連續19年佔據全國同行業產銷量冠軍的寶座。

可是，從2015年開始，由於江鈴汽車、上汽大通等品牌的崛起，金盃汽車開始步入銷量下行區間。此後即便金盃汽車與法國雷諾合作建立合資公司，仍難抵頹勢。2018年，華晨雷諾金盃銷量4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年，銷量爲4.02萬輛，同比下滑6.5%；2020年，銷量約爲2.3萬輛，同比再下滑42.8%。

作爲合作的另一方，華晨集團目前更是自身難保，處於破產重整狀態，有關方尚未推出重整方案。

對此，金盃汽車表示，華晨集團對公司擔保事項的承諾是否能夠履行存在極大的不確定性，公司已就金盃車輛相關的擔保事項向華晨集團申報了債權，公司已實際承擔擔保責任的部分獲得了債權申報確認，尚未解決的1億元擔保獲得了債權額度預留。