華航：今年獲利迴歸常軌 兩變數讓經營環境變艱辛
華航（2610）今日在桃園諾富特酒店召開股東會，通過配發現金股利0.22元。華航在股東會上指出，去年因爲編列出售舊機損失近50億元，壓低獲利，今年迴歸常軌，但因兩岸關係未明，油價逐步攀升，使得經營環境變艱辛。
公司透過優化航網，增開安大略與巴黎航線強化長程線佈局，擴展轉運業務。貨運搭配客機腹艙能量發揮綜效，並視需求調節運能以掌握商機。另利用臺灣地理位置拓展維修業務，再借由機上免稅品銷售與倉儲經驗，預定今年9月跨足電商領域。
今日股東會未開放媒體進場採訪，華航董事長何煖軒於會中感謝股東們的支持，並表示將在董事會的監督及全體員工的努力下，持續加強飛航安全，提升服務品質與營運效能，並穩健財務結構。
華航106年度個體全年營收爲1,398.15億元，全年稅後盈餘22.08億元。整體而言，客運部分，由於東北亞、東南亞、兩岸航線機位需求旺盛，使載客率與運價提升，使106年度客運收入較105年度增加；貨運部分，受惠於全球經濟景氣穩健復甦、國際貿易需求回穩，使106年度貨運收入較105年增加。
106年華航在客運方面，自105年12月起華航歐洲航線全數提供直飛不中停服務；配合政府新南向政策，不定期推出優惠票價，積極爭取東南亞等地穆斯林客源來臺旅遊，刺激市場買氣。
貨運方面，IATA預期今年全球貨運市場需求將較去年成長，因此對航空貨運走勢持審慎樂觀的態度。就今年航空業整體景氣而言，估計仍將呈現穩定成長態勢。
華航自105年9月開始陸續引進14架空中巴士A350-900取代空中巴士A340-300客機。105年交機4架、106年交機6架、及107年交機4架。後續規劃窄體客機汰換計劃，現就波音737MAX系列、空中巴士A320NEO系列進行評估，將擇一用以替換目前之機型區域線窄體客機737-800機隊，自有737-800機隊則已開始陸續汰除，暫由737-800租機補充運能。A330-300機隊爲目前華航區域線一線航點之主力機種，汰除時程尚在規劃中。
華航今日也改選董事，華航董事長何煖軒、總經理謝世謙等都當選，代表高階人事沒有異動。中華航空發展基金會新派兩名董事，包括柯達飯店董事長柯孫達，華企業公會理事危永業。
近來華航更榮獲臺灣證券交易所「公司治理評鑑」排名前5％之公司、連續2年入選爲DJSI「道瓊永續指數」成分股，獲全球航空業第三名殊榮，也是唯一入列的臺灣航空業者，顯見華航全體員工多方的努力，已獲得國內、外高度認同。華航將持續整合集團資源，以發揮集團綜效，提升整體營運效益，落實企業社會責任，用飛行創造與旅客間更多的美好，使華航成爲臺灣首選的航空公司。