華爲車BU積極接觸國有汽車集團

4月17日消息，華爲、廣汽高層“密會”的照片曝光，此次廣汽之行由華爲智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春、首席專家胡潤澤帶隊。廣汽集團總經理馮興亞、廣汽乘用車總經理黃永強及核心技術骨幹悉數在列。

普遍猜測華爲本次的合作項目廣汽方的落地者是廣汽傳祺，廣汽與華爲極可能達成重磅合作、或將於下週開幕的北京車展官宣。

AH8項目的首款中大型智能純電SUV車型總投資7.88億元，計劃於2023年底量產。廣汽也成爲北汽和長安之後，華爲HI模式的第三個合作方。

然而2023年3月27日，廣汽集團發佈公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華爲聯合開發變更爲自主開發，本次變更後華爲將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由9.25億元調整爲12.33億元，資金來源自籌解決。

廣汽埃安副總經理肖勇曾公開表示，“華爲是大牌供應商，它的價格比較高，也不受控，我們想跟華爲合作，會發覺基本上沒有議價能力。”

今年以來，雙方的合作又急劇升溫。先是搭載華爲車機系統的廣汽傳祺M8宗師先鋒版上市，這也是廣汽首款搭載華爲車機車型。從公開信息來看，廣汽搭載華爲車型主要集中在“應用”端，覆蓋智能交互、智能座艙和智能互聯等領域。

3月15日，廣汽傳祺與華爲舉行鴻蒙合作簽約儀式，正式加入華爲鴻蒙生態，成爲首批加入鴻蒙生態的汽車品牌之一。

從中可以看出廣汽和華爲合作主要還是基於“HI”模式，即廣汽從華爲提供的智能汽車解決方案中，選取相應“模塊”，融入新車，成爲整車性能一部分。 這次華爲車BU的領導親自帶隊，是否意味着雙方會選擇更深度的智選車模式合作，引人遐想。

去年11月，華爲車BU獨立運營，成立新公司。長安汽車及關聯方投資該公司，持有不超過40%股權。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，假如條件合適，廣汽會考慮加入。

今年以來，整車廠商之間的合作更加密集，積極擁抱智駕成爲必選項。

3月15日，日本汽車兩大巨頭豐田和本田宣佈簽署諒解備忘錄，雙方將開始在電動汽車領域進行合作，涉及汽車軟件平臺、與電動汽車相關的核心部件等。

3月20日，大衆汽車集團宣佈將與以色列的自動駕駛技術公司Mobileye深化合作，共同推動自動駕駛技術的量產。

4月7日，豐田全球車型智能駕駛方案將採用“豐田+華爲+Momenta”三方聯合方案模式。自動駕駛公司Momenta和華爲分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作並整合。

4月17日，小鵬汽車與大衆汽車集團共同宣佈，正式簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。按照協議，雙方將爲大衆汽車在中國市場的電動車平臺聯合開發電子電氣架構；雙方聯合開發的EEA電子電氣架構，預計將從2026年起應用於在中國生產的大衆汽車品牌電動車型。