黃埔首條有軌電車動工 5站與地鐵接駁 長嶺居更方便了！
本站房產訊 長嶺居板塊軌道交通的空白終於補上！今日上午，黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線在長平地塊動工，該線路起於地鐵6號線香雪站、止於永和站，5個站點與地鐵設有接駁，預計2020開通試運營。
據瞭解，黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線主要沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、長嶺路和永順大道敷設，起於地鐵6號線香雪站、止於永和站，串聯了永和、長嶺居、長平、水西村和新黃埔政文中心片區。該線路填補了長嶺居永順大道沿線城市軌道交通線網的空白，未來，長嶺居板塊的居民出行終於不再只有苦等公車一個選項。
線路採用地面線，全長約14.4km（水西村至長平段沿南崗河高架線約1.4km），設車站19座，平均站間距0.79km，其中有5個站點與地鐵無縫接駁。
接駁站具體如下：
香雪站：與地鐵6號線接駁
市民廣場站：與地鐵6號線和規劃中的地鐵7號線接駁
水西站：與規劃中的地鐵7號線和在建地鐵21號線接駁
長平站：與在建地鐵21號線接駁
永和站：與規劃地鐵23號線接駁
據廣州開發區交通投資集團有限公司總經理李雄暉透露，有軌電車1號線初期共規劃10輛列車，計劃每10分鐘有1輛車發出。每輛車共有4列車廂，可達360人的載客量，列車從香雪站到永和站，全程大約行駛35分鐘。收費方面暫未有定數，擬與地面公交的票價體系保持一致。
該項目預計於2020年開通試運營，屆時居民將享受到高效、便捷的“地鐵+有軌電車”無縫對接出行服務。
據悉，有軌電車1號線模式和地鐵的車輛制式、運營方式接近，定點發車、準點率高、安全舒適。同時，它將成爲廣州首條半專有路權的輕鐵線路。線路大部分利用道路中間綠化帶進行改造，在現有道路中間進行敷設，佔用9米道寬，在建設同時對兩側的市政道路和人行道進行拓寬，不會對現有社會車輛的通行造成嚴重影響。
此外，車輛應用高新節能技術，使用超級電容充電模式，即“制動即充電”，能夠回收剎車過程中80%以上的能量，不需要龐大的電力接觸網系統，就可以與城市環境完美結合。同時，車輛採用隔音材料，行駛噪音相比道路機動車輛大幅降低15%以上。
未來還有2、3號線 有軌電車將覆蓋整個黃埔
有軌電車1號線的動工建設僅僅是黃埔區、廣州開發區有軌電車線網藍圖的第一環。在未來幾年，該區將全面推進有軌電車線路網建設，實現區內各任意組團之間從出發地到達目的地不超過40分鐘的目標。
目前，黃埔有軌電車2號線及3號線項目也在規劃設計中。根據規劃資料，有軌電車2號線一期工程北起地鐵6號線香雪站，南至地鐵13號線南崗站，線路全長14.392km，共設車站19座，將串聯起黃埔中心城區與東部組團，是集商務、居住、通勤及旅遊觀光於一體的現代公共交通主要線路。
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黃埔區有軌電車3號線南起港前路與烏涌交匯處，北至香雪大道北，全長約10.92km，設車站14座，包括行政中心站、蘿崗站、開泰大道站、豐樂北路站、港前路站等。
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有軌電車線網是黃埔區、開發區構建“四面八方、四通八達”大交通網絡體系的重要一環，根據有關方案，未來黃埔區有軌電車多達12條線！有軌電車線網將進一步優化該區交通結構，居民生活越來越便捷，併爲區域的經濟轉型升級提供有效支撐。
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黃埔區、廣州開發區便捷快速的交通網絡日益完善，地鐵13號線首期及14號線（知識城支線）年底通車，21號線也將於明年開通，知識城到白雲機場、到廣州東站、經第二CBD到南沙的3條高速地鐵均在快速推進。
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