貨櫃雙雄：海運面臨3大挑戰

航運界新春團拜，交通部次長祁文中、航港局長葉協隆、全國船聯會理事長張衍義、北市輪船公會理事長鄭貞茂、臺航董座劉文慶等出席。圖／邱莉玲

2023年海運業三大挑戰、兩大利多

全國航運界1日舉行新春團拜，貨櫃雙雄董座對海運景氣看法受矚目。全國船聯會理事長、長榮海運董座張衍義表示，海運業歷經兩年獲利破紀錄榮景後，今年將面臨全球經貿下滑、運價走跌、艙位供給增加等三大挑戰，若經濟沒有跟上，除非船公司大幅調整運力，否則削價戰持續，影響船公司獲利，小型航商甚至可能虧損。

但若俄烏戰爭提早結束，預估可爲通膨壓力、能源危機帶來緩解，刺激終端市場逐漸恢復正常消費，對航運業來說將是利多。

航運業好壞經常被視爲全球經貿重要指標。陽明海運董座鄭貞茂指出，從總體經濟着眼，感受到情勢正在好轉，包括歐洲經濟看來沒那麼悲觀，美國聯準會升息似乎快到頂，大陸解封后拚經濟，需要時間觀察效果，如果整體情勢持續，消費需求會慢慢變好，下半年市況應比上半年好。

1日全國航運界春節團拜，張衍義致詞時表示，過去兩年海運業賺到破紀錄的獲利，在神鬼奇航、激情過後，今年是疫後第一年，即將面對三項挑戰，首先是全球經貿下滑，無論國際貨幣組織（IMF）或其他研調機構對今年全球經濟成長看法都是保守。

第二項挑戰是運價走跌，對航運業的營運是關鍵，今年初上海出口貨櫃運價指數（SCFI）已較去年初最高點下跌逾8成，尤其美西線、歐洲線運價跌深。

第三項挑戰是艙位供給增加，今年不少新造船下水，若經濟沒有跟上艙位供給成長幅度，爲搶貨走上削價戰，是航商最不樂見。除非船公司大幅調整運力，否則運價戰持續，美西、歐洲等航線恐跌破盈虧線，影響船公司獲利，小型航商甚至可能虧損。

不過若觀察總體經濟，鄭貞茂指出，目前多項數據已往好的方向發展，包括IMF小幅調升今年全球經濟成長預測；歐洲經濟沒有預期差，德國第四季經濟衰退僅0.2％；大陸解封救經濟，雖然目前貨量不多，仍需時間觀察；美國聯準會本週再升息一碼到4.75％，估計升息也快到頂了，加上科技等產業裁員、清庫存，所有壞消息都在預期中。

鄭貞茂強調，即使沒看到積極復甦訊號，但感受到市場恐慌降低。如果總體經濟環境持續變好，消費需求就會回來，海運市況下半年比上半年好轉機會增加。