機車待轉變「待撞」 陳建銘批評：真的「郝」危險！
▲基湖路與瑞光路口的機車待轉區與汽車爭道。（圖／記者黃瀞瑩攝）
記者黃瀞瑩／臺北報導機車族守法待轉卻變「待撞」！臺北市議員陳建銘15日上午前往內湖基湖路與瑞光路口會勘，發現該T字路口要求機車進行兩段式左轉，卻將待轉格線設在最外側車道，機車騎士如果要在此待轉，還必須閃避最外側車道的車輛，陳建銘批評，待轉區跟待撞區一樣，真的「郝」危險，場面險象環生。
陳建銘指出，目前臺北市設有待轉格的T字路口共有39處，其中只有15處是將人行道向內退縮，改設機車待轉的避車彎，其餘的都直接設置在最外側的車道，陳建銘說，三線道的道路，本應開放機車直接左轉，外側車道設置待轉區，不但讓車道減少，也提高機車族的危險，希望政府單位進快針對此類路型做改善。
▲陳建銘呼籲政府相關單位儘快改善。（圖／記者黃瀞瑩攝）
中華民國機車黨發起人董建一則表示，類似的T字路口待轉區，新北市已統計證實，事故風險比一般待轉區高出2到3倍，夜間因照明或燈光不足更容易發生危險，董建一強調，機車族守法待轉，但政府也必須提供安全的待轉區。
機車騎士蔣小姐說，在這類的待轉區等待紅燈時，看到大車來會後退一點，許多趕上班的機車族也會直接左轉，但仍是有視線死角的安全疑慮。
▲基湖路與瑞光路口的機車待轉區。（圖／記者黃瀞瑩攝）
臺北市交工處設施科長施學榮澄清，因機車族年齡分佈廣，如果開放直接左轉，怕會有人不敢轉，且因基湖路與瑞光路交接處長度較短，上下班的交通尖峰時間，容易造成機車擠在內側車道的堵塞狀況。