機械增壓街車重機成真?Kawasaki新車大預測 西風400帥爆

▲使用ZX-6R的並列4汽缸引擎加上真正MACH外裝套件所製成的KAWASAKI新款MACH的電腦CG模擬圖,因爲ZX-6R的引擎相當精簡,所以還有裝下機械增壓的空間,這臺車有可能成真嗎!?

圖文/Webike-摩托新聞

最大馬力221㎰,帶着定風翼的DUCATI Panigale V4R以及最大馬力207㎰的BMW S1000RR,在2020年開始實施最新的EURO 5廢氣排放標準前,歐美廠牌紛紛突破原有限制的推出怪獸級車款日本廠牌將如何面對這樣的狀況呢?

密切關注KAWASAKI下一個中排氣量車款

KAWASAKI今後的中排氣車款應該會十分受到歡迎,即將打頭陣的就是從一直以來都有傳聞出現,搭載機械增壓的中排氣量車款,筆者非常希望它的外型會以「MACH」作爲設計主旨。以驚人加速感帶給全世界強烈震撼的MACH III,推出至今已經邁入第50年,在2015年的米蘭國際車展上,也曾釋出致敬MACH的設計草圖「SC-02」。新古典加上機械增壓,兩種截然不同的風格不僅增加了車款吸引力,機械增壓感覺也非常適合輕快的中排氣量車款。

而在最重要的引擎部分,如果原型能夠採用Z650的並列雙缸引擎或者是ZX-6R的並列4汽缸引擎的話,就不會和排氣量998cc的Ninja H2風格有所重疊;昔日MACH III的排氣量爲498cc、排氣量最大的MACH IV也只有748cc,因此完全適合設定在這個範圍。再加上日本現在也出現了去年(2018)最暢銷的Z900RS將要推出排氣量較小的同門車款傳聞,雖然基礎車款衆說紛紜,最有可能的還是會採用搭載並列雙缸引擎的Z650與Z400來改良衍生出Z650RS及Z400RS吧!但如果是以並列4汽缸引擎的ZX-6R爲基礎的話,感覺應該會更加有趣。

▲在2015年米蘭車展上公佈的「CONCEPT SC-02」設計草圖。雖然KAWASAKI官方對這臺車沒有任何正式說明,但是搭載着3汽缸引擎、水滴油箱及雙出排氣管等,看起來就和MACH III的基本概念一模一樣。

▲1969年式KAWASAKI MACH III。

MACH III搭載着前所未聞的500cc二行程並列3汽缸引擎,換算成1000cc排氣量的話,馬力達到120ps。最高時速200km/h、0-400m更是隻要12.4秒,在當時可是KAWASAKI引以爲傲的世界最快速車款,同時也因爲太過刺激猛暴的特色,讓MACH III到現在爲止依舊是衆多車迷討論的話題

中排氣量Z-RS車系的傳聞

傳說中繼狀態絕佳的Z900RS之後即將登場的中排氣量車款,比起搭載機械增壓的MACH,比較有可能實現的是以下這3種預測。因爲昔日的Z650(ZAPPER)是並列4汽缸引擎,所以如果講究的話,新款Z650RS應該會採用同爲並列4汽缸引擎的ZX-6R或舊款Z750爲基礎,但考慮到採用新古典風格的Z900RS是改良自Z900,所以也有可能會是以並列雙缸引擎的Z650爲原型開發Z650RS。

以ZX-6R爲基礎的說法:爲了因應EURO 4的廢氣排放標準,2019年式ZX-6R改成和Ninja 400/250同樣的造型,因此Z650RS如果以ZX-6R爲原型的話,不僅具備性能、看起來也和昔日的Z650(ZAPPER)非常相稱。但是這麼做的話,在規格配備上就會超標、價格也一定會跟着大幅上漲。

以舊款Z750爲原型的說法:直到2012年的Z800登場爲止,Z750一直出現在候補名單中,鐵製背脊車架加上並列4汽缸引擎那剛剛好的性能,Z2=750cc的排氣量也令人無法抗拒,價格應該也會非常容易入手。

以Z650爲原型的說法:ER-6N在2017年改版後推出的Z650雖然是並列雙缸引擎,但是考慮到Z900與Z900RS的關係後,Z650可以說是最有可能成爲Z650RS的基礎車款,如果真能實際推出的話,在日本的售價應該能夠壓在80萬日圓內,不論是車身大小、持有成本都非常恰到好處。

▲藉由電腦CG模擬出的Z650RS。

以擁有街頭悍將風格的Z650加上Z900RS的外裝零件及圓形頭燈竟然會如此適合,就算搭載並列雙缸引擎也完全不會讓人感覺奇怪。

現代版Zephyr 400也讓人期待不己

如果順利推出Z650RS的話,那下一個讓人期待的車款絕對是Z400RS。KAWASAKI在2017年底推出Ninja 400後,外界馬上傳聞將會緊接着推出使用相同基礎結構的Z400,果然在不久之後Z400就正式問世,所以接下來就等着Z400RS登場就好!?現代版的Zephyr 400在感覺上應該也會非常受到消費者歡迎。

▲藉由電腦CG模擬的Z400RS。

Z900衍生出Z900RS、Z900RS café,從Ninja 400衍生出具有「Sugomi」風格的Z400,所以接下來就可以期待Z400RS的誕生囉!?

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