吉利在渝成立通航公司 車企逐鹿“低空經濟”意欲何爲？

天眼查App顯示，近日，重慶紐華通用航空有限責任公司（以下簡稱重慶紐華）成立，法定代表人爲董凱楠，註冊資本1000萬元，經營範圍含通用航空服務、飛行訓練、航空商務服務、數字創意產品展覽展示服務、電影攝製服務、智能無人飛行器銷售、民用航空材料銷售等。股權全景穿透圖顯示，該公司後者由吉利旗下公司分別持股，最終受益人爲李書福。

在這背後，多家車企、“獨角獸”爭相佈局飛行汽車和eVTOL（電動垂直起降飛行器），多地出臺相關發展政策，資本市場聞風而動，電池廠商也紛紛跟進……一時間，各路人馬都像找到了新的風口，馬不停蹄地入場低空經濟，讓2024年成爲“低空經濟元年”。

佈局意欲“搶跑”低空出行

股權全景穿透圖顯示，重慶紐華由重慶幸福千萬家科技有限公司全資持股，後者由吉利旗下寧波奕昇企業管理合夥企業（有限合夥）以及寧波幸福夥伴企業管理合夥企業（有限合夥）、寧波幸福千家企業管理合夥企業（有限合夥）分別持股60%、20%、20%。最終受益人爲李書福。

11月10日，吉利旗下沃飛長空在珠海航展前夕的發佈會稱，預計在2026—2030年間，開展低空出行試點運營，率先開展商業化。

業內人士分析認爲，從重慶紐華經營範圍來看，吉利此舉或爲總部位於成都的沃飛長空的商業計劃提前佈局。

上游新聞記者通過天眼查查詢發現，沃飛長空目前擁有41條專利信息，基本是跟無人機、飛行器相關的專利。

事實上，這並非吉利首次涉足“上天”。早在2022年8月，吉利科技首次對外公佈自研飛行汽車項目與全尺寸技術驗證機以來，AE200在產品研發、適航審定等工作上全速推進。2022年11月，獲得全國首張有人駕駛載人純電動垂直起降載人航空器型號合格審定受理通知書；2022年12月，完成關鍵系統測試平臺全部飛行測試；2022年12月，AE200 X01架機完成總裝下線；2023年1月17日，成功完成AE200 X01架的首次飛行試驗。

無獨有偶，9月3日，在渝舉行的空天信息產業國際生態大會上，長安汽車總裁助理兼長安前瞻技術研究院總經理詹樟鬆透露，重慶造載人“飛行汽車”有望明後年亮相。

詹樟鬆稱，未來汽車，相當於是一個“汽車機器人”。衛星通信定位、衛星導航等，都在陸續“上車”。“空天”的技術，正在逐步應用落實到智能網聯的創新，甚至智能駕駛、無人駕駛等領域。同時，長安汽車發揮主機廠的優勢，和飛控領域有實力的夥伴合作，把飛行和原來的汽車結合，讓其能飛的時候飛行，能在地上行駛就在地上跑。這樣的載人飛行汽車，預計明後年就會亮相。

重慶“低空飛行”劍指“鄉鄉通”

今年初“低空經濟”被寫進政府工作報告，多地紛紛出臺低空經濟專項政策，資本市場熱情也被不斷點燃，其中作爲低空經濟核心支柱之一的eVTOL也正成爲產業熱門賽道。數據顯示，截至目前全國已有22個省、直轄市、自治區發佈了低空經濟行動方案，各地產業基金也隨之建立，合計規模近千億元。截至2024年，全球範圍內已有超過200家企業或機構在研發飛行汽車產品‌。

當前，重慶正大力發展低空經濟。按最新規劃，到2025年，低空空域管理改革取得突破性進展。以北斗應用爲支撐的低空經濟發展基礎設施體系基本建成。新建通航起降點200個以上，實現低空飛行“縣縣通”；到2027年，新建通航起降點1500個以上，實現低空飛行“鄉鄉通”。

其中，特別提到完善低空製造業產業鏈圖譜，加快集聚通用航空器、無人機、eVTOL整機制造企業，持續壯大通用航空器整機制造、發動機、航電系統、部件材料等產業鏈。支持智能網聯汽車生產企業探索開展eVTOL等智能飛行器及飛控系統研發製造。

在本次珠海航展中，重慶又與中國航天科技集團九院簽約，打造“低空飛行示範區”。

根據工信部發布的《中國低空經濟發展研究報告》，2023年，中國低空經濟的規模，已突五千億元，增速達33.8%。樂觀預計，到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。3年時間裡，規模“翻一倍”，換言之，高增速必須保持。

這條“狂飆”的賽道，有着漫長的產業鏈。以重慶爲例，已初步形成從研發、到製造、到服務的全產業鏈，關鍵材料和關鍵部件，都能實現“本地配套”，僅兩江新區就已聚集起22家“低空企業”，在3年計劃裡，包括“低空”在內的空天信息產業，規模將突破千億元。

作爲重慶低空經濟的主陣地，僅在兩江新區，就有氫動力無人機、垂直起降器、飛行汽車等“重慶造”。

宗申航發的活塞航空發動機，牢牢佔據國內市場份額第一。

低空經濟所在的空域、所需的技術，與空天信息產業“強契合”，與智能網聯汽車“強相關”，重慶佈局的“33618”現代製造業集羣體系，也爲低空經濟“起高樓”打下了“地基”。

謀求資本關注？

前瞻佈局，車企們圖什麼？資本逐鹿是原因之一。融資事件頻繁發生，單筆融資規模屢創新高。

研精畢智市場調研網發佈的數據顯示，2023年我國飛行汽車市場規模達220億美元，較上年同比增長29.41%；預計2025年我國飛行汽車市場規模將達305億美元，較上年同比增長17.31%。

不少上市公司也積極投身這一賽道。同花順iFinD數據顯示，截至10月21日，A股市場“飛行汽車”概念下的個股已有70只。

來覓研究院數據顯示，今年前三季度低空經濟賽道融資案例合計56起，同比增加9起。億元及以上融資案例達19起。有企業年內完成了五輪億元級融資，A股市場上多隻低空經濟概念股累計漲幅超過100%。

11月13日，海寧市城市綜合數據資產掛牌暨融資啓動會在上海數據交易所舉行。全國首個“低空經濟”城市綜合數據資產在上海數交所掛牌，價值超2億元。

然而，衆多車企看上的僅僅是一兩筆融資嗎？羅蘭貝格預測，到2050年全球95個主要城市的上空，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

業內人士向上遊新聞記者表示，儘管飛行汽車短期無法做到“滿天飛”，但具備懸停、隨時起飛、降落等功能，並且更安全，噪聲也更小，可逐步從載物向載人遞進發展。預計2030年會出現“井噴”。

上游新聞記者 嚴薇