加油的電動車 無里程焦慮
NISSAN X-TRAIL e-POWER以單一旗艦版規格，售價151.9萬元，並提供5種車色及3款雙色加價選擇，圖爲「黑頂晨曦金」款。（陳大任攝）
雙色內裝相當好看，中央爲12.3吋數位影音主機，支援無線Apple CarPlay與Android Auto手機連結。（陳大任攝）
上爲e-Pedal模式電流回充動力流，下爲智能發電系統運作狀態。（陳大任攝）
10.8吋數位擡頭顯示器可顯示豐富的資訊。（陳大任攝）
後座椅提供舒適的乘坐感受。（陳大任攝）
行李廂平整化設計，482L容量。（陳大任攝）
X-TRAIL e-POWER車尾設計元素與車頭相呼應，圖爲黑頂原力灰車色。（陳大任攝）
HONDA CIVIC e:HEV採用最新研發2.0L直噴引擎、雙電動機組成的油電混合系統搭配鋰電池組。（臺灣本田提供）
HONDA CIVIC e:HEV採用最新研發2.0L直噴引擎、雙電動機組成的油電混合系統搭配鋰電池組。（臺灣本田提供）
CIVIC e:HEV中央儀表展示動力流。（摘自HONDA官網）
CIVIC e:HEV中央儀表展示動力流。（摘自HONDA官網）
FIT e:HEV儀表展示動力流。（陳大任攝）
FIT e:HEV儀表展示動力流。（陳大任攝）
HONDA FIT e:HEV百萬內唯一搭配鋰電池雙動力車款。（陳大任攝）
HONDA FIT e:HEV百萬內唯一搭配鋰電池雙動力車款。（陳大任攝）
汽車發展上百年，消費者已習慣燃油車，但新能源車崛起逐漸成爲主流，在發展純電動車的同時，NISSAN與HONDA分別提出「不用充電的電動車」與「自帶發電廠的電動車」提案，兩者都採用引擎發電、馬達驅動的方式，雖有不同技術亮點，但都能徹底解決里程焦慮痛點，帶給消費者一臺不用找充電樁，但是要加油的電動車。
NISSAN X-TRAIL e-POWER好帥的電動車
爲了提供車主無里程焦慮的用車體驗，NISSAN發展出「e-POWER動力系統」，而且是100％電動馬達驅動，引擎僅供發電的車款，目前NISSAN旗下包括商旅車SERENA、小型跨界休旅KICKS以及中型運動休旅車X-TRAIL都有對應的e-POWER車款，近日裕隆在臺發表的即是日本原裝進口的NISSAN X-TRAIL e-POWER。
搭載一具發電用引擎
這次試駕NISSAN X-TRAIL e-POWER，第一眼看去其實仍保留燃油車的風貌，主要原因就是它還搭載了一具發電用的引擎，因此車頭前方有着大型的進氣壩，分離式的頭燈則增添了未來感，不僅如此，這LED矩陣頭燈具有AI光型，可依路況智慧調整最佳照明範圍，車尾的排氣管則採取隱藏式的設計，足感應式電動尾門，提供更加便利性的用車體驗。
內裝風格和現今多數電動車採用大螢幕的流行不同，仍堅持提供多數車主習慣的儀表臺配置，但細節處仍提供高度數位化的功能，例如12.3吋數位儀表板即可提供電力系統運作的即時動畫，讓車主一眼就能看懂目前車輛的狀態；中控臺上方的12.3吋數位影音主機，更搭配了頂級BOSE音響系統，可同時驅動9顆BOSE揚聲器；10.8吋數位擡頭顯示器能透過雙曲面光學反射技術，展現不失真變形的駕車資訊。
回到動力來源，X-TRAIL e-POWER搭載剛獲得WardsAuto 2022全球十大最佳引擎殊榮的1.5T VC-TURBO引擎，這具引擎並不是用來驅動車輛，而是作爲發電機，提供前馬達（150KW／204ps）、後馬達（100KW／136ps）所需電力，結果造就出以116KW／158ps的引擎發電，卻能產生157KW／213ps綜效動力的效果。不僅如此，e-4ORCE電子四驅穩定系統整合前後馬達及煞車系統，藉由控制四輪驅動輸出提供最佳的抓地力，帶來較一般車輛沒有的穩定感。
上山時馬達動力飽滿
這次試駕路線安排在嘉義，從市區往阿里山走，在平地行駛時，引擎低轉速發電，車室寧靜性不錯；在快速道路上時，引擎轉速略爲提升，噪音、震動仍優於一般的燃油車；上山路段則明顯感受到引擎高轉速發電的狀態，與一般開車上山時引擎拉轉的印象相同，但不同的是馬達飽滿的動力，讓進彎出彎更加流暢，是很不一樣的感受：下山時改採e-Pedal模式回收電力，即發現電力補充很快，但是系統爲了保護電池並不會充滿，是NISSAN的黑科技之一。
本田e:HEV電驅雙動能 性能環保兼具
臺灣本田2021年底引進首款採用e:HEV電驅雙動能技術的第四代HONDA FIT，今年再引進同樣採用e:HEV電驅雙動能技術新一代HONDA CIVIC，預計5月上市。
e:HEV電驅雙動是以引擎搭配電池與電動馬達組合而成的油電混合動力系統，在中低速行駛時，以鋰電池搭配引擎發電供應電力，在高速時則採用引擎直驅搭配馬達輸出的方式，以FIT e:HEV爲例，車輛在節能時即可驅動馬達25.8kgm最大扭力，媲美2.5L油電引擎水準。
新款CIVIC e:HEV則搭載HONDA全新開發的2.0L引擎，擁有13.9高壓縮比、41％熱效率，搭配雙電動馬達及PCU電力控制單元，擁有184ps／32.1kgm最大動力輸出，0-100km／h加速7.8秒，媲美3.5L V6引擎水準，同時可繳出平均油耗爲23.7km／l優異數據，降低廢氣排放，達成性能與環保兼具訴求。