沒充電樁 不想里程焦慮 那就選長安福特大馬力E-混動

純電動是新能源時代的唯一選項嗎？

很顯然，這是個否定的答案。市場的魅力就在於它的多樣化，更何況日常的用車場景裡肯定不是隻有城市中的上下班通勤和短途的郊遊。當長途和國道行駛的需求擺上前臺的時候，多樣化的新能源動力技術就呈現出了它最富有魅力的一面。

所以，混合動力技術在當下的市場環境裡，是作爲一種重要的新能源動力形式存在的：相比於現在市場上的插混技術，油電混動不僅保留了燃油車的用車習慣，而且不依賴充電樁、油耗低、沒里程焦慮，能夠滿足用戶更全面的用車需求。

更高效的混動技術

福特是最早實現混合動力技術的汽車企業之一。

早在2004年，福特就推出了首款混動SUV福特翼虎（參數丨圖片）Hybrid，這也是世界上第一部混合動力SUV。

經過近二十年的迭代演化，福特的混合動力已經實現了在更小的機械體積的前提下，實現更大扭矩的承載能力，從而使得這套混合動力系統可以匹配更多的車型並且帶來更爲強勁的動力表現。

目前長安福特大馬力E-混動不僅搭載在轎車蒙迪歐上，而且也裝配到了中型SUV銳界L上。

巧妙而高效的動力分流

長安福特的大馬力E-混動，利用一套行星齒輪機構實現了發動機和電動機的動力耦合。

我們都知道，目前混合動力系統基本分爲三類，並聯式混動、串聯式混動，還有像大馬力E-混動的混聯式混動。不過，並聯式混動與串聯式混動有着明顯的bug。並聯混動性能還不錯，但相對來說能耗也較高，串聯式混動發動機不能直接參與驅動，動力輸出只有電驅動一條“路徑”，所以虧電工況下，性能變差而且能耗更高。

因此，最合理的，還是混聯式的結構。長安福特大馬力E-混動這套混聯式的結構，行星齒輪類似於差速器，讓發動機和電動機的輸出通過行星齒輪傳遞到“輸出端”。

有了“差速”，發動機和電動機既可以並聯，也可以串聯，這樣就能夠結合並聯、串聯各自的優勢，比如加速時需要更強動力，系統就可以實現並聯驅動，發動機與電動機共同輸出動力，在低速或者擁堵路段，發動機可以發電進而讓電機驅動車輛，以達到更爲節能的目的。

而且與插電式混合動力，增程式混合動力車型不同的是，大馬力E-混動的電池更多的採用快充快放的邏輯，這樣的好處有兩個，一來不用外接充電，二來是快充快放使得電池的活性更高，衰退更小。

電池在混合動力系統中的作用，就相當於一個“蓄水池”，把額外的動力儲存起來，然後再在合適的時候使用掉。因爲容量小尺寸也小，所以這樣的小電池安全性也更好。

低鎳三元鋰電池

除行星齒輪耦合的方式之外，目前市場上還有另一套主流的耦合系統，也就是多片離合器式的耦合方式，通過多片離合器的壓緊和放開，實現發動機和電動機輸出的差速和耦合。

多片式離合器的動力耦合方式雖然同樣可以實現混聯的構型，但是多片離合器自身的特性決定了其可承載的扭矩負載不大，所以大多數對應的是相對較小的汽油發動機，但福特的大馬力E-混動是個例外。

性能強 產品才能強

長安福特大馬力E-混動搭載2.0T和1.5T的兩套動力，這在市場中並不多見，尤其是2.0T的EcoBoost發動機，堪稱混合動力圈裡的頂流輸出了。

2.0T EcoBoost發動機

長安福特的這兩臺EcoBoost發動機是專門爲大馬力混合動力系統準備的專用動力。第5代2.0T EcoBoost發動機額定功率202千瓦，最大扭矩405牛米。全新的1.5T EcoBoost四缸發動機，最大輸出功率140千瓦，最大扭矩258牛米，即便是不考慮電動機的輸出，這樣的輸出表現在燃油車裡也算作是強動力的輸出，而再有電動機的加入，動力性能自然更好了。

1.5T EcoBoost發動機

作爲混合動力系統的專用發動機，兩臺EcoBoost動力也大幅度的優化了發動機的性能，包括,350Bar雙噴射系統、缸內直噴+進氣道噴射、高壓冷卻廢氣再循環、水套分流器等優化升級，將發動機的經濟性大幅提升。

在這套動力的加持下，搭載1.5T動力的蒙迪歐大馬力E-混動版市區工況油耗僅僅爲3.81L，滿箱油續航達到1051千米，零到百公里加速時間7.5秒，2.0T車型進一步壓縮爲6.5秒。

搭載2.0T動力的銳界L大馬力E-混動版WLTC工況下的百公里油耗僅爲6.31L，一箱油的綜合續航里程達到1188公里，零百加速進入7秒俱樂部。

動力強、性能好，而且還省油，滿滿的“爽感”。

大馬力E-混動的加持使得長安福特蒙迪歐和銳界L混動車型延續了福特品牌一貫強動力的形象。除此之外，長安福特蒙迪歐和銳界L大馬力E-混動車型自身的產品力，在各自的細分市場也同樣出衆。

長安福特蒙迪歐大馬力E-混動車型延續新一代蒙迪歐家族全面超強實力，以躍級大空間讓用戶乘坐更舒適，以高科技高安全高品質，讓用戶駕乘更輕鬆安全。而銳界L大馬力E-混動還配備了同級別唯一的智能適時機械四驅，實現毫秒級的兩區和四驅切換，從而可以更好的應付惡劣的路況。

在內部佈局上，長安福特銳界L大馬力E-混動也採用了223的座椅佈局方式，這種和MPV相同的座椅佈置形式，使得長安福特銳界L大馬力E-混動可以更爲方便的滿足全家出行的需求。

寫在後面：眼下，中國的汽車市場正在朝着新能源的方向高速邁進，相比於插電式混合動力以及純電動車型，長安福特的混合動力系統解決了當下大部分用戶沒有私家充電樁的焦慮，且低油耗兼顧強動力，擁有更長續航表現，更適合普通消費者，爲他們帶來省錢省心省力的用車體驗。

目前，根據車文驛走訪終端得到的消息，長安福特蒙迪歐大馬力E-混動版還有至高16888元驚喜紅包、36期“0”利率購車金融政策、至高7000元貼心置換福利、3年3次免費基礎保養等多重豪禮，立即下定還享1000元現金補貼，按揭購車額外增加1000元金融補貼。

如果覺得這套大馬力E-混動系統還不錯，現在的確是入手的好時機。