監視器早已拍到土石流卻無預警 臺鐵2點改善:增監控設備人力

▲臺鐵新自強號日前撞上土石流出軌,臺鐵將增設告警系統並擴大監控設備和人力。(資料圖/記者柯政誟翻攝)

記者李姿慧/臺北報導

6月21日臺鐵一列EMU3000型新自強號在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆臺鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。臺鐵公司董事長杜微今(3日)表示,目前已改善,除增設監測螢幕畫面讓土石流影響常態出現外,也會增加監控人員人力。

立委李昆澤表示,臺鐵公司化後,2024年1到3月平均每日旅客量達65萬人次,超過疫情前同期水準,不過6月21日崇德到和仁西正線大清水溪土石流溢流衝擊平臺,覆蓋和仁隧道口,造成司機員緊急剎車出軌,司機員手部骨折、8旅客輕傷,讓旅客對臺鐵安全起了擔憂。

李昆澤指出,2013年他曾提出邊坡隧道設置相關偵測系統的提議,當時還不知道和仁隧道土石流有19分鐘監視器已拍攝到爭議,他請教相關主管一個監看人員要看十幾個螢幕,人力夠嗎,他還說足夠。目前監測預警機制是看雨量,明明土石流都已經崩下來,雨量監測和落石告警都無法起作用,且19分鐘前監視器就已拍攝到,這樣安全管理系統出很大問題,要確實監督改善,每天65萬旅客安全不容出狀況。

臺鐵董事長杜微表示,行控中目前有275個攝影機監測,落石告警有告警作用後,監控系統才能通知監看人員,土石流監控機制則是看雨量,雨量達預警值就會通知監看人員調出畫面確認,現在也已有相關改善,除了增設電視機螢幕畫面外,也要求常態顯示土石流畫面監控畫面,讓監控人員方便監視,另外監控人員人力也有增加。

交通部政務次長伍勝園表示,過去用雨量來監測,6月21日當天雨量不大,跟過去經驗不一樣,該路段7月22日前會完成告警系統設置,土石流若淹沒軌道會有相關偵測,通知監控中心訊息可自動跳出。