江西分宜暢通農村寄遞物流微循環——“客貨郵”進城下鄉不用愁

每天12時30分，一輛輛公交車準時從江西省新餘市分宜縣華翔公交物流園駛出，奔向縣裡的各個鄉鎮。這些車輛是通往鄉鎮服務站的“客貨郵”專班。兩三個小時後，快遞包裹就能送到村民手中，同時，車輛回城又將農產品包裹帶回分揀中心。

近年來，分宜縣順應農村市場需求，以農村客運、物流運輸、郵政快遞企業爲依託，探索出一條“客貨郵”融合發展新路，有效暢通了農村寄遞物流微循環，激活農村消費熱情。在最近國家郵政局、交通運輸部、農業農村部和商務部發布的《關於公佈農村電商與快遞協同發展示範創建名單的通知》中，分宜農村寄遞物流體系建設成功入選全國農村電商與快遞協同發展示範區創建主體名單。

在分宜縣操場鄉電商物流服務站，一輛公交車穩穩停在門口，物流服務站負責人何莉平忙着從車上將包裹取下來。“這些都是附近村民的快遞，每天大概有兩三百件，碰到電商大促銷的時候，快遞量還要翻番。”何莉平邊整理包裹邊說。

操場鄉地處偏遠，過去，村民網購只有郵政一家快遞可以觸達，如要收寄其他快遞，需前往相距40公里的縣城。爲解決快遞進村難題，分宜縣推動縣內的圓通、中通、韻達等8家快遞企業整合快遞下鄉業務，成立分宜通一達第三方快遞公司，入駐電商快遞物流分揀中心，並在9個鄉鎮設立電商物流服務站，通過“統一分撥、統一運輸、統一投遞、統一收件、統一分攤成本”的方式，實現80%以上的快遞包裹同倉統配，在極大提升農村物流投遞時效的同時，有效降低了物流運行成本。農村快遞業務成本節約25%以上，農村郵件投遞時限由原來的3天變成了“當日達”“次日達”，網購逐漸成爲村民們尋常的消費方式。

“夏天到了，昨天趁着平臺搞活動買了一臺電風扇，這不，已經收到貨了。”剛從服務站取完包裹的操場鄉居民黃娟說，有了快遞點後，她幾乎每週都要過來。隨着網購普及，村民們的消費需求也發生了變化，從服飾百貨延伸到大小家電。“這兩年包裹是越來越大，大家買得比較多的是冰箱，因爲網上折扣力度大，有質保，也放心。”何莉平說。

農村快遞服務網絡的拓展，讓快遞能夠順利“下鄉”，也暢通了農特產品的出村路。在物流服務站大廳，不少村民帶着自家的農產品排着隊，等着把貨裝上車。“這次我要寄的是香菇，送到城裡的供貨商那裡去。這兩年跟他們合作，一年下來有上萬元收入。”操場鄉上鬆村村民黃友根告訴記者，原來自己種的菜都在集鎮上賣，價格不穩定，有時還賣不出去；現在通過物流寄遞由城裡的供貨商統一收購，再也不用擔心賣不出去，收入也穩定多了。

“現在送往鄉下的快遞量很大，每天都有4000件左右。除了正常搭乘城鄉客運班線的‘便車’運送快遞外，每天12時30分以後，我們還會安排五六輛專班車，將快遞集中運往9個鄉鎮服務站。”華翔公交物流園負責人歐陽紅生說，通過利用現有客運站、村郵站等資源，他們打通三級物流配送體系，形成了“一中心、九支點、多終端”的節點網絡，完成快遞的末端配送及攬收，實現配送服務網格化，輻射9個鄉鎮綜合運輸服務站場、69個城區站點和107個村級服務點，實現鄉村100%全覆蓋，暢通城鄉雙向物流通道。

便捷的電商物流，激活了農村消費，又助力農產品上行。分宜農村電商曆經10多年發展，2018年被納入“全國電子商務進農村綜合示範縣”建設，2020年獲批全國首批農村物流服務品牌。據統計，2023年，分宜縣農村寄遞業務量約150萬件，帶來快遞業務收入1500萬元，同比增長約7%。今年前4個月，全縣快遞業務量1107萬件，同比增長24.5%，其中農村快遞進港51.48萬件、出港1.49萬件。 (經濟日報記者 賴永峰)