進度落後 桃園綠捷通車時程不變

捷運綠線是桃園首座自主興建的捷運，首臺潛盾機已透過視訊日本製造商方式，順利完成組裝。（捷運局提供／蔡依珍桃園傳真）

桃園市首座自主興建的捷運綠線如火如荼施工中，議員直指市長鄭文燦施政報告還信誓旦旦說進度超前，但民衆抱怨施工圍籬延宕8個月，痛斥不要美化數據，捷運局長陳文德坦言進度落後0.99％，強調全案是統包工程，只要廠商願意多投入資源就能趕回來，2026年全線通車時程不變。

議員黃婉如說，982億的綠捷，鄭文燦施政報告高喊綠捷進度超前，但陳文德挑明說進度29.99％、落後0.99％，中正和大興西路口的G10站，原3月要拆除施工圍籬，如今要拖到11月才能拆，進度嚴重落後，附近店家慘兮兮。

議員舒翠玲也說，審計部連續2年都點名綠線延宕2年、發包金額也高出預期41億，擔憂拖垮財政，尤其疫情影響缺工缺料，情況必定惡化，像是3土建工程原預計引進789位移工，但僅進來240人，GC03標申請310人僅來16人，GC02標申請237人至今仍掛零。

舒翠玲還說，日本潛盾機技師無法來臺，捷運局高喊要以視訊教學，也讓她痛批牽涉重大工程的上億元機器，豈能當兒戲，且GC03標4臺潛盾機只來2臺元件、GC02標7臺1臺都沒到貨。議員蘇家明也批永和市場拆遷工程零零落落，要更加把勁。

捷運局長陳文德說，G10站因5大管線較預期複雜、管線單位發包延遲而延宕，對民衆抱歉，盼共體時艱，房屋稅減免等措施也會延續。他不諱言疫情讓國外技師、移工和材料無法來臺，都積極處理，像是首臺潛盾機，因得標營造商大林組駐地日籍和本籍工程師有組裝經驗，已和製造商視訊完成組裝，預計10月底在蘆竹下行線發進，上行線潛盾機預計12月組裝，樂觀看待4位技師可順利來臺。

陳文德也提到，因G07站文資議題卡關，原綠捷最大關卡從G08永和市場站改爲G07桃園火車站，但強調落後都在可控範圍內，會持續檢討校正工期，2026通車目標不變。