決策層點題“氫能全鏈條發展”，行業迎來加速擴張期

近日，決策層印發的《關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展。我國是全球最大的制氫國，每年制氫超過4000萬噸，約佔全球的1/3。我國氫能產業發展已從示範培育階段進入到商業化應用初期。

光大證券分析稱，此前若干年，困擾氫能廣泛應用的關鍵障礙，仍然是“氫太貴”。而國際氫能燃料電池協會秘書長表示，近年來氫燃料電池車的成本一直在大幅度下降。

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，到2035年氫燃料電池車保有量將達到100萬輛左右，還有機構預計，到2030年全球氫燃料電池車保有量將超過890萬輛。國際能源署更預測，到2060年交通運輸對氫氣的需求量，將比2030年增長近30倍。據報道，今年以來，我國製取氫氣核心設備電解槽的出口訂單快速增加。業內披露，目前，全球多個地區在建及規劃綠氫項目均顯著增長。

展望後市，光大證券認爲，目前氫能產業已進入發展快車道，全國二十多個省份及多個城市相繼出臺氫能產業規劃，氫能產業不僅科技含量高，還能有效促進傳統產業轉型升級，催生綠色低碳新產業鏈。據保守估計，到2060年，氫能在中國終端能源體系中的佔比將達15%，帶動形成10萬億元級的新興產業。

具體到A股市場，在需求持續攀升的背景下，2023年至少有19只氫能概念股業績實現盈利，且同比呈現增長。未來燃料電池汽車、加氫站將迎來快速發展。根據市場公開資料顯示，相關概念股包括：厚普股份、長城電工、凱大催化、致遠新能等。

本文源自：金融界