來自“D戰略“ 的榮威 D7 可以助力榮威重拾輝煌嗎

“今天是我們的D day。從今天開始，榮威品牌要回到該有的位置。”

11月8日，榮威D7到來了。不得不承認的是，榮威D7的到來考慮很足。新車在兩條技術路徑下共推出6款車型，涵蓋混動D7 DMH和純電D7 EV，售價爲12.58萬元~17.68萬元。其中，DMH版本12.58萬元~14.58萬元，EV車型14.98萬元~17.68萬元。如果算上權益優惠，會再低一點，整體售價區間爲12.18萬元～17.08萬元。

此外，作爲榮威品牌全新新能源產品序列“D家族”的首款車型，榮威D7定位“超級混動雲感座駕”，帶來1400km超長續航、饋電低至4.3L/100km的超低油耗、NVH性能比同類產品提升10%的超級安靜多種看點。

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嶄新面貌

與榮威以往風格不同的是，榮威D7採用了全新的品牌電感化設計，整車看上去渾然一體，卻又優雅舒展。此外，還有兩車之間的區別，因爲1.5L發動機存在的緣故，這使得D7 DMH車型依舊在車頭下方保留了傳統的進氣格柵，並將大燈組設計爲一體式的樣貌。

反觀EV車型，爲了兼顧整車更出色的續航里程，其車頭採用了全封閉式格柵，並在兩側搭配有分體式大燈組的設計，在四門隱藏式門把手的映襯下，榮威D7 EV版的風阻係數僅爲0.23Cd。值得一提的是，得益於EV版車型發動機的取消，榮威還專爲EV車型帶來了一個空間可觀的前備廂，並以此給到用戶更爲豐富的整車裝載能力。

來到內飾，榮威D7 DMH和榮威D7 EV運用了相同的內飾設計。該內飾採用名爲“雲宿智能座艙”，大量軟性材質+木紋飾板，營造出簡潔居家又有高級感。

得益於星雲平臺的加持，兩款車在車內擁有着完全相同的車內乘坐空間。D7全系具備着2810mm的軸距，與此同時D7 EV的電池厚度僅爲110mm，如此一來兩款車的後排地臺均爲全平，可進一步爲全家出行提供良好的乘坐體驗。

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智能先行者的底蘊

至於智能化，榮威D7家族最大的優勢便在於大量實體按鍵的迴歸，諸如：空調調節、天窗調節等。可以說，實體按鍵的到來不僅可以讓那些從燃油車過渡而來的車主們進一步降低學習成本，同時還可大大提升駕駛員行車時的安全性。

在此基礎上，榮威D7家族還在中控車機中融入了全新一代斑馬智行系統，語音助手更是能達成最多10條的指令同時執行，配合上8155芯片的加持，榮威D7家族的科技裝配已然武裝到了牙齒。

動力方面，值得一提的是，榮威D7 DMH是首款落地應用DMH超級混動系統的旗艦車型，集成了上汽在插電混動技術領域十餘年技術優勢。該系統採用了專用高效長續航電池和1.5L混動專用發動機，能提供1400km的綜合續航里程數，有效解決了消費者的續航焦慮問題。

而基於上汽星雲純電專屬平臺打造的榮威D7 EV，配備了行業最薄“躺平”魔方電池，結合VGA六合一電驅新三電技術與後驅+五連桿獨立後懸掛結構優勢，能夠帶來6.5秒零百加速的性能表現，最高可實現610公里的續航能力。

從星雲純電系統化平臺到魔方電池系統，再到DMH雙電機混動技術，榮威D7作爲新能源汽車產品，已具備着成爲“爆款”的潛質。

現在市場中的新能源汽車不在少數，智能化技術也日漸普及，榮威D7能夠在電動化、智能化的融合中推出“雙殺”產品，可以說再次證明了榮威的產品技術實力。

伴隨着榮威D7家族的上市，榮威的轉型之路也來到了一個嶄新的階段。從D7開始，榮威真正的站在了智能電動化的賽道上，以清晰的認知和迅速的反饋開啓品牌的全面創新。未來的路很遠，但榮威已經做好了再一次出發的準備。

圖|上汽榮威

文|豆豆

編輯|豆豆