榮威的車能買嗎？不吹不黑，還原一個真實的榮威！

在自主品牌之中，榮威絕對是一個特殊的品牌。它的前身羅孚，曾經和勞斯萊斯的聲望並駕齊驅，和路虎師出同門，直到如今，榮威還一直以英倫品牌自居。榮威的價格和定位很長時間以來比其他自主品牌更高，但是口碑卻一般，車主對其的評價是兩極分化。今天，我們就不吹不黑，還原一個真實的榮威。

榮威的前世今生就是一出狗血劇，這個創立於1904年的品牌，幾經輾轉，先是被寶馬收購，又被寶馬拆分賣掉，mini留下了，路虎賣給了福特，羅孚低價賣給了英國財團。隨後被上汽收購，獲得了羅孚汽車的生產線和技術產權，但是商標卻被福特買到，上汽失去了商標的使用權，因此，纔有了榮威這個品牌的誕生。

在羅孚的技術基礎上，榮威帶來了750和550，榮威750（參數丨圖片）的前身就是羅孚75，而羅孚75使用了大量的第四代的寶馬5系的技術，而這款車的價格也不低，起售價達到了23萬。

直到最近幾年，羅孚的技術太爲老舊，實在沒辦法再繼續使用，榮威350、榮威W5還開始使用雙龍汽車的平臺，隨後榮威開始大量採用通用的技術，底盤、1.5T發動機、雙離合變速箱都是來自通用的技術。

很長時間以來，榮威的車型的定價都高高在上，榮威750、榮威550的定價，都要比同級別的國產車高上一大截，基本上定價介於國產車和合資車之間，上汽似乎把這款車真的定位成了合資品牌，但是從各方面來說，榮威的產品力表現都難以和定價相匹配。

榮威車型的優點：

1、防鏽工藝做的不錯

先說好的方面，榮威的車型，普遍在防鏽工藝上做的不錯，在國產車生鏽嚴重、動不動就鏽穿門板的那些年，榮威的車型防鏽處理已經做的比較好了，背靠着通用和大衆兩大合資品牌的上汽，在造車工藝上要成熟的更早。

2、產品設計出色

自從邵景峰入主以來，榮威車型的設計都讓人眼前一亮，設計大氣、辨識度高，在自主品牌中是難得的原創度高的家族式設計。

3、車機系統好用

榮威衆多車型搭載的斑馬智行系統，和阿里巴巴合作開發，功能完善，易用性強，語音識別靈敏，比合資車機不知道好用到哪裡去了。

4、動力性能

榮威汽車使用雙龍汽車和羅孚汽車技術的時期不談，就說在使用通用汽車的技術之後，榮威的多款車型，動力性能都表現不錯，榮威i6 MAX 8.5秒的零百加速，榮威RX5 9.5秒的零百加速，在同級別車主之中都表現不錯。

至此，榮威車型的優點就講完了，剩下的幾乎都是缺點。

榮威車型的缺點：

1、動力匹配做的不好

這幾代榮威的車型，搭載的雙離合變速箱，來自於通用的技術，普遍在低速平順性方面做的不夠到位，特別是乾式雙離合車型，低速頓挫闖動嚴重。

2、底盤偏硬，舒適性一般

榮威的車型，爲了保證操控性，是典型的歐系車調教，普遍底盤偏硬，只有榮威i6 MAX少數車型底盤偏向舒適性調教。總的來說，榮威的車型，在操控性和舒適性方面只能顧一頭。

3、品牌小衆，保值率低

榮威即使在國產車之中，也是不折不扣的小衆品牌，榮威2020年全年銷量42萬輛，大概處於自主品牌第三陣營，另外，因爲保有量、故障率等等原因，榮威汽車的保值率也偏低。

4、價格偏高，性價比低

榮威車型的價格，很長一段時間價格都不算低，剛上市的榮威i6，定價9.48-14.38萬元，榮威RX5剛上市的時候定價9.98到18.68萬元，價格直逼合資品牌，但是產品力和品牌號召力又和合資品牌相去甚遠，只到近兩年，榮威車型的價格纔算迴歸到了合理區間。

總的來說，榮威背靠着通用、上汽這幾座大山，起點並不低，但是上汽缺的是自主研發實力和三大件方面的核心技術，這也是困擾榮威汽車的最大難題，榮威汽車想要再進一步，必須在自主創新方面有所突破，期待未來能夠看到一個不一樣的榮威。