雷克薩斯嚐到“降價換量”的香！新款RX到了入手好時機，該買哪款

用“網上沒贏過，終端沒輸過”來形容雷克薩斯最恰當了。近兩年，國內高端新能源勢頭大火之後，搶奪了曾經可稱之爲車圈頂流之一的雷克薩斯不少流量，以至於網上有大量言論在“看衰”雷克薩斯。你以爲“凌志時代已成過去式”，殊不知人家依然在“悶聲發大財”。

數據顯示，2024年1-10月份，國內進口車品牌排名前十的僅有兩個品牌在實現正增長，一個是豐田，另一個則是雷克薩斯，前10個月共銷售148544輛。也就是說，今年進口主力豪華車中是雷克薩斯在獨挑大樑。

走量車型以ES爲主，之前蝸牛車志也做過多次分析了。而旗下中大型SUV RX也在用心打着輔助，爲了討好國內下消費者，雷克薩斯甚至推出了RX300駿享版，將RX系列的官方指導價下拉到40萬元以下。要知道，這臺車曾經可是需要加價3萬-6萬不等才能提車。可見，力求穩住中國市場，雷克薩斯同樣不得不服軟加入價格戰陣營了。那麼，RX300駿享版如何呢？現在RX系列哪個版本值得買？咱們一起去店裡看看！

RX300駿享版產品力如何？

9月底的時候，RX300駿享版上市，38萬的指導價比混動版起售價便宜了2.5萬元，比2021款燃油版起售價便宜了12.9萬元。值得一提的是，這個版本僅對中國市場推出，你是否一下get到雷克薩斯的用意呢？

該版本搭載的是2.0T發動機+豐田經典的8AT變速箱的動力組合，248Ps/380Nm，零百加速8秒。這個賬面參數橫比油電版2.5L引擎多出了59Ps的馬力，它也更適合華北這樣常有冰雪天氣的地區，沒有電機，不用擔心極端天氣動力衰減。況且，這個版本還標配了電控四驅系統。所以可以說，在入手門檻更低的條件下，RX300駿享版反而能給到更強的動力。

外觀部分與RX車系維持一致，僅車尾標識改爲“RX 300”。儘管是入門產品，但坐進車內，你仍然能感受到雷克薩斯的“匠人精神”，但有一說一，座椅功能稍微單調了些，前排僅有電動8向調節功能，通風/加熱等功能均沒有。你再入門，也是38萬的價位了，在豪華品牌中略微寒酸了些。加分項是後排提供了靠背調節，我們知道，像奔馳GLC（參數丨圖片）、奧迪Q5L都是沒有靠背角度調節的。這對後排乘客長途乘坐無疑是友好的。

配置上，RX 300駿享版配備了12.3英寸液晶儀表盤+9.8英寸中控屏，功能簡單實用，支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯。此外，還有電動可調方向盤、自動防眩光內後視鏡、倒車影像等基礎配置。

空間部分，RX 300駿享版車身長寬高4890/1920/1695mm，軸距爲2850mm。軸距部分，它沒有定位爲中型SUV的奔馳GLC L長。不過，RX的後排中央地臺是幾乎全平的，座椅靠背也能調節，174cm的中等身材成年男子實測其後排空間適中，軟硬剛好，滿座3人也不算憋屈。

總體來看，這臺入門版RX的基礎功能都比較齊全，配合38萬元的低門檻，在該車系裡屬於性價比與綜合實力達到均衡的選項。

2025款哪個版本值得買？

在10月底的時候，2025款RX年度改款上市，包含此前已上市的2024款RX 300駿享版在內共7個版本，指導價區間是38萬-61.9萬元。如果你需求是油耗低且城市用車爲主，只關注實用性功能，那40.5萬的RX 350h兩驅悅享版夠用，WLTC綜合油耗5.37L。配置上車道偏移/前方碰撞預警、L2級輔助駕駛、電動後尾門、LSS+3.0智駕系統等配置。

想要在舒適用車上有更好的體驗，則建議增加3.7萬元預算，入手兩驅舒享版。升級至14英寸中控屏，看起來檔次感好不少。另外，還有可開啓全景天窗、真皮座椅、前排座椅通風加熱記憶功能、64色氛圍燈等。

北方以及一些偏遠城市的用戶，或者說偶爾有輕中度越野的用戶，兩驅用車場景會限制，所以建議入手47.9萬元的350h四驅醇享版，它升級到雙電機四驅，用上了21英寸輪轂。不過如果你追求性價比，那其實38萬的300駿享版也同樣具備四驅系統。

不差錢想要大馬力的“王者”應該會看頂配車型500h F SPORT Performance，2.4T油電混合動力系統，綜合最大功率爲273千瓦，最大扭矩550Nm。61.9萬元，只是標配的配置並不高，與選裝包一同裝配，這是有錢人該考慮的，我就不多說了。

即使降低了門檻，雷克薩斯RX仍舊非該細分市場下性價比高的產品，它的目標用戶羣體還是對雷家有情懷，追求用車省心、用料放心、保值率高的。對於過去就喜歡RX卻苦於囊中羞澀的消費者，如今38萬元可以成爲車主。

你覺得RX如何呢？現在的你，你會選擇雷克薩斯還是國產高端新能源呢？留言探討下吧！